Ilość płynu hamulcowego: 0,5 litra.
Rodzaj użytego płynu: DOT-4 (ELF 650).
Wykonujemy prace przy rowie widokowym lub wiadukcie.
Odkręcamy i zdejmujemy pokrywę z czujnikiem bez odłączania bloku drutu od czujnika.
W tym momencie możesz sprawdzić stan czujnika poziomu cieczy. Dla tego…
...umieszczamy czujnik w pozycji pionowej na zbiorniku i włączamy zapłon.
Jeśli czujnik jest w porządku, wskaźnik awarii hamulca postojowego i układu hamulcowego na zestawie wskaźników powinien się zaświecić (podczas sprawdzania dźwignia hamulca postojowego musi być całkowicie zwolniona).
Stary płyn ze zbiornika wypompowujemy gumową gruszką lub zwykłą strzykawką..
Wymieniamy przez dolanie i pompowanie (patrz poniżej).
Odpowietrzanie układu hamulcowego (cm. «Odpowietrzanie układu hamulcowego») i sprzęgło (cm. «Odpowietrzanie sprzęgła») aż do nowego płynu (lżejszy od starego) nie zacznie wypływać z zaworów upustowych wszystkich cylindrów roboczych.
Po odpowietrzeniu napędów hydraulicznych hamulca i sprzęgła doprowadzamy poziom płynu w zbiorniku do normy.
Oznaczenia Min i Max na zbiorniku płynu hamulcowego
Dodatek:
Każdy wie, że płyn hamulcowy jest higroskopijny i co jakiś czas należy go wymieniać. pod słowem «zmiana» producenci samochodów mają na myśli całkowitą wymianę płynu w układzie, w tym jednostek ABS i ESP, jeśli występują. Ale w rzeczywistości zdarza się, zwłaszcza gdy miejsce naprawy jest niedostępne dla klienta, że wymiana płynu hamulcowego odbywa się według skrajnie uproszczonego schematu: mistrz wysysa ze zbiornika stary, zabłocony i brudny płyn hamulcowy zwykłą lewatywę i wypełnia ją nową - przezroczystą i czystą. Nawet jak klient po wymianie wejdzie pod maskę to nie dopatrzy się tam żadnego przestępstwa - płyn czysty, jakie pytania?
Oczywiste jest, że nikt nie przejmuje się klientem, oprócz niego samego, ale przecież w obwodach hamulcowych i jednostkach elektronicznych jest płyn hamulcowy, który złapał wodę, co kategorycznie nie odpowiada temu, co faktycznie powinno tam być. Nawet jeśli masz szczęście i po serii intensywnych hamowań kontury po takie «zamienniki» jak się nie gotują i pedał się nie zacina to nie ma co liczyć na wspomagaczy elektronicznych - układy ABS i ESP są bardzo wrażliwe na zawartość wilgoci w glikolu - zwykle do układu elektronicznego wystarczy 0,4% wody przestać prawidłowo pracować. Nawiasem mówiąc, w zależności od marki samochodu, systemy ABS i ESP są pompowane na różne sposoby. Mistrz oczywiście musi dokładnie wiedzieć, jak to zrobić, w przeciwnym razie warto poszukać innego miejsca na konserwację. Tak więc podczas wymiany płynu hamulcowego głównym warunkiem wymiany powinien być dostęp do miejsca naprawy - nie warto ryzykować swoim bezpieczeństwem w imię kolejnego włamania.
Dzisiaj nie będziemy rozważać męki wyboru płynu hamulcowego, ale warto pamiętać, że następny produkt może okazać się lepszy, najważniejsze, aby nie pomylić poliglikolu z silikonem. Na szczęście zazwyczaj na paczkach znajdują się ostrzeżenia. Świadomy problemów z integralnością usług i lekceważenia przez konsumentów konserwacji, Bosch wypuścił niedawno płyn marki ENV, który wytrzymuje do czterech lat zamiast dwóch poprzednich, co jest zachęcające. Być może, oczywiście, Bosch bardziej dbał o wydajność swoich ESP nowej generacji, z numerem seryjnym 9.3, i swoją reputację, ale nie zapomniał też o bezpieczeństwie.