Wycofanie
Ustaw pojazd na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Ustaw przednie koła do jazdy na wprost.
Zdejmij przednie koła.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zdemontować dolne i boczne błotniki przednich błotników.
Odkręć trzy śruby mocujące dolną część zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia i przesuń dolną część zderzaka, zwalniając ramę pomocniczą (wymienna dysza Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odkręcić nakrętkę 2, Rysunek 6-2, śruby mocującej jarzmo przegubu 1 wałka pośredniego kolumny kierownicy do wałka 4 przekładni kierowniczej, wyjąć śrubę 3 i odłączyć wałek kierownicy od wałka Przekładnia kierownicza (klucz 13).
Odkręć nakrętki mocujące sworznie przegubów kulowych zewnętrznych końcówek drążków kierowniczych do wahaczy (wymienna głowica 16, pokrętło).
Wyciśnij sworznie kulowe z ramion obrotowych (oprawa Tav. 476).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M odłącz rurę wlotową tłumika od kolektora wydechowego i opuść ją.
Rysunek 11-1 - Zdejmowanie wspornika łączącego z łącznika strumieniowego: 1 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia; 2 - dolny ciąg odrzutowy; 3 - śruba mocująca; 4 - wspornik łączący; 5 - śruba mocująca; 6 - obudowa skrzyni biegów
Odkręć i wyjmij śrubę 3, Rysunek 11-1, mocującą wspornik łączący 4 do dolnego drążka reakcyjnego 2 (wymienna głowica 18, przedłużka i kołnierz).
Poluzuj śrubę 5 mocującą wspornik łączący do skrzyni korbowej 6 skrzyni biegów i odwróć wspornik 4 od ciągu strumieniowego 2 (wymienna głowica 18, przedłużka i kołnierz).
Zamontuj zębatkę skrzyni biegów 3 pod tylną częścią ramy pomocniczej 2, Rysunek 11-2, przedniego zawieszenia i podeprzyj ramę pomocniczą (zębatka transmisyjna typu OMA 604).
Wymienić dwie śruby przedniej części ramy pomocniczej przedniego zawieszenia na dwie szpilki 1 narzędzia do demontażu zespołu napędowego (wymienna głowica 18, przedłużka i klucz, śrubokręt do szpilek, szpilki z zestawu narzędzi TAV. 1747).
Rysunek 11-2 - Instalowanie narzędzi do demontażu ramy pomocniczej przedniego zawieszenia: 1 - kołki z zestawu narzędzi TAV. 1747; 2 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia; 3 - zębatka skrzyni biegów
Rysunek 11-3 - Odłączanie korbowodów ramy pomocniczej przedniego zawieszenia: 1 - dźwigar komory silnika; 2 - śruba mocująca; 3 - rozciąganie noszy; 4 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia
Odkręć i wyjmij śruby 2, Rysunek 11-3, wsporniki mocujące 3 ramy pomocniczej 4 przedniego zawieszenia do dźwigarów 1 komory silnika (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odkręć i wyjmij śruby mocujące tylną część ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 18, przedłużka i kołnierz).
Opuść ramę pomocniczą przedniego zawieszenia na tyle, aby uzyskać dostęp do przekładni kierowniczej (listwa zębata typu OMA 604, "Sprzęt samochodowy" Psków, urządzenie TAV. 1747).
Zamontować zaciski na przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej (klip pani 583 - 2 szt.).
W samochodach z silnikiem K4M - odkręcić śruby mocujące osłonę termiczną i zdjąć osłonę termiczną przekładni kierowniczej (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odłączyć złączkę rurową 1, Rysunek 11-4, wysokie ciśnienie od przekładni kierowniczej (klucz 17).
Odłącz złącze rurociągu 5 niskiego ciśnienia od mechanizmu kierowniczego (klucz 17).
Rysunek 11-4 - Demontaż przekładni kierowniczej: 1 - rurociąg wysokiego ciśnienia; 2 - śruby mocowania mechanizmu kierowniczego; 3 - pierścień uszczelniający; 4 - mechanizm kierowniczy; 5 - rurociąg niskiego ciśnienia; 6 - rama pomocnicza przedniego zawieszenia
Zamontować korki technologiczne w otworach mechanizmu kierowniczego oraz na rurociągach (wtyczki technologiczne).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M zdejmij wiązkę przewodów sondy lambda z uchwytu na przewodzie niskiego ciśnienia.
Odkręć śruby 2 mocujące mechanizm kierowniczy do ramy pomocniczej 6 przedniego zawieszenia i zdejmij mechanizm wraz z drążkami kierowniczymi przesuwając go w lewo (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).
Instalacja
Uwaga. Ponowne użycie śruby i nakrętki jarzma przegubu wału pośredniego kolumny kierownicy do wału przekładni kierowniczej jest niedozwolone. Należy wymienić śrubę i nakrętkę.
Uwaga. Nie używaj ponownie śrub mocujących ramę pomocniczą przedniego zawieszenia. Śruby należy wymienić.
Uwaga. Przed instalacją rurociągów należy wymienić pierścienie uszczelniające na złączkach rurociągu.
Zamontować przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia i zabezpieczyć śrubami. Moment dokręcania śruby 105 Nm (10,5 kgfm) (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Wyjąć korki procesowe z otworów przekładni kierowniczej oraz przewodów wysokiego i niskiego ciśnienia.
Zamontować nowy O-ring i podłączyć łącznik przewodu wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania złącza 21 Nm (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zamontować nowy O-ring i podłączyć złączkę przewodu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania złącza 21 Nm (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zdejmij zaciski z przewodów niskiego i wysokiego ciśnienia układu wspomagania kierownicy.
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M podłącz wiązkę przewodów sondy lambda do uchwytu na przewodzie niskiego ciśnienia.
W przypadku pojazdów z silnikiem K4M zamontować osłonę termiczną przekładni kierowniczej na miejscu i zabezpieczyć śrubami. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podnieś ramę pomocniczą przedniego zawieszenia (zębatka transmisyjna typu OMA 604, urządzenie TAV. 1747).
Zamontuj bez dokręcania dwie nowe śruby mocujące tylną część ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 18, przedłużka i kołnierz).
Odkręć dwie szpilki narzędzia do demontażu jednostki napędowej i owiń bez dokręcania dwie nowe śruby mocujące przednią część ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 18, przedłużka i klucz, śrubokręt do szpilek, szpilki z zestawu narzędzi TAV. 1747).
Dokręcić śruby ramy pomocniczej zgodnie ze schematem.
Zamontować śruby mocujące w górnych otworach wsporników ramy pomocniczej przedniego zawieszenia i wkręcić je w odpowiednie otwory w podłużnicach komory silnika. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podłącz wspornik łączący skrzynię biegów do dolnego drążka kierowniczego jednostki napędowej i dokręć śruby mocujące wspornik do obudowy skrzyni biegów i do drążka kierowniczego. Moment dokręcania śruby 105 Nm (10,5 kgfm) (wymienna głowica 18, przedłużka i kołnierz).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M podłącz rurę spustową tłumika do kolektora wydechowego.
Zamontować jarzmo obrotowe wału pośredniego kolumny kierownicy na wałku przekładni kierowniczej i zabezpieczyć nową śrubą i nakrętką. Moment dokręcania nakrętki 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontować sworznie przegubów kulowych zewnętrznych końcówek drążków kierowniczych w otworach ramion obrotowych i zabezpieczyć nakrętkami mocującymi. Moment dokręcania nakrętki 37 Nm (3,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, pokrętło, klucz dynamometryczny).
Przymocuj dolną część zderzaka do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia za pomocą trzech śrub mocujących (wymienna dysza Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zamontować dolne i boczne błotniki przednich błotników.
Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zamontować przednie koła.
Wlej płyn roboczy do zbiornika pompy wspomagania kierownicy (olej wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Usuwanie powietrza z układu wspomagania kierownicy
Uwaga. Aby zapobiec uszkodzeniu układu wspomagania kierownicy, nie trzymaj kierownicy w skrajnych pozycjach.
Usuń powietrze z układu wspomagania kierownicy, dla którego:
- kilkakrotnie obrócić kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy wyłączonym silniku;
- kilkakrotnie obrócić kierownicę z jednej skrajnej pozycji do drugiej przy pracującym silniku;
- uzupełnić poziom oleju w zbiorniku (olej wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy, jeśli zostanie wykryty wyciek oleju, napraw usterkę.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie kół.