Rysunek 16-1 - Schemat mocowania rurociągów układu wspomagania kierownicy pojazdów z silnikiem K7M: 1 - wspornik do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do wspornika do mocowania jednostek montowanych; 2 - wspornik do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do pompy hydraulicznej; 3 - wspornik do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do bloku silnika; 4 - wspornik z rowkiem do wzajemnego ustawienia rurociągów niskiego i wysokiego ciśnienia; 5 wspornik do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do mechanizmu kierowniczego; 6 - wspornik do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia; 7 - zacisk do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do wspornika wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika
Rysunek 16-2 - Schemat mocowania rurociągów układu wspomagania kierownicy pojazdów z silnikiem K4M: 1 - zacisk do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do wspornika wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika; 2 - wspornik do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do bloku silnika; 3 - wspornik z rowkiem do względnej orientacji rurociągów niskiego i wysokiego ciśnienia; 4 - wspornik do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do wspornika wahadła na skrzyni biegów; 5 - wspornik do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do mechanizmu kierowniczego; 6 - wspornik do mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do obudowy skrzyni biegów 7 - wspornik do mocowania rurociągu niskiego ciśnienia do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia
Przewód niskiego ciśnienia między pompą wspomagania układu kierowniczego a zbiornikiem
Wycofanie
Ustaw samochód na stanowisku roboczym, wyhamuj hamulcem postojowym i wyłącz zapłon.
Odkręć korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompuj płyn roboczy (pompa ręczna, zbiornik procesowy).
Poluzować obejmę mocującą i odłączyć rurociąg od zbiornika (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Zwolnij zacisk, odłącz rurociąg od pompy wspomagania kierownicy i wyjmij rurociąg (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Zamontować korki w otworach rurociągu, zbiornika i pompy (wtyczki technologiczne).
Instalacja
Usunąć korki z otworów rurociągu, zbiornika i pompy.
Zamontować rurociąg na złączce pompy wspomagania kierownicy i zabezpieczyć obejmą (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Zamontować rurociąg na złączce zbiornika wspomagania hydraulicznego i zabezpieczyć obejmą (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Przewód wysokiego ciśnienia między pompą wspomagania kierownicy a przekładnią kierowniczą
Wycofanie
Ustaw pojazd na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zamontować zacisk na przewodzie niskiego ciśnienia pompy wspomagania układu kierowniczego (klip pani 583).
Do pojazdów z silnikiem K7M
Odłączyć złącze wiązki przewodów zapłonu od czujnika ciśnienia.
Odkręć złączkę i odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego (klucz 17).
Zdejmij prawe przednie koło.
Zdemontować prawy boczny i dolny błotnik przedniego błotnika.
Odkręcić śrubę mocującą rurociąg do wspornika montowanych jednostek (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy).
Odkręć nakrętkę mocującą rurociąg do bloku silnika (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz 13).
Odłącz łącznik rurowy od przekładni kierowniczej i wyjmij rurkę (klucz 17).
Zamontować korki w otworach rurociągu, pompy i przekładni kierowniczej (wtyczki technologiczne).
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zdejmij osłonę szyny paliwowej.
Odłączyć złącze wiązki przewodów zapłonu od czujnika ciśnienia.
Odkręć śrubę mocującą rurociąg do bloku cylindrów (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odkręć złączkę i odłącz przewód wysokiego ciśnienia od pompy wspomagania układu kierowniczego (klucz 17).
Zdejmij lewe przednie koło.
Zdemontować lewy boczny błotnik przedniego błotnika.
Odkręcić śruby mocujące rurociąg do przekładni oraz do wspornika wahadła przekładni (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Poluzuj śruby mocujące osłonę termiczną i zdejmij osłonę termiczną przekładni kierowniczej (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Odłącz łącznik rurowy od przekładni kierowniczej i wyjmij rurkę (klucz 18).
Zamontować korki w otworach rurociągu, pompy i przekładni kierowniczej (wtyczki technologiczne).
Instalacja
Uwaga. Pierścienie uszczelniające w złączach kształtek rurociągów należy wymienić przy demontażu rurociągów. O-ringów nie wolno używać ponownie.
Usunąć korki z otworów rurociągu, pompy i przekładni kierowniczej.
Zamontować nowy O-ring i podłączyć łącznik przewodu wysokiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania złącza 21 Nm (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zamontować nowy O-ring i podłączyć łącznik przewodu wysokiego ciśnienia do pompy wspomagania układu kierowniczego. Moment dokręcania złącza 21 Nm (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Do pojazdów z silnikiem K7M
Zamocować rurociąg za pomocą śruby na wsporniku montowanych jednostek. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Przymocuj rurę śrubą i nakrętką do bloku cylindrów. Moment dokręcania nakrętki 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny, klucz 13).
Podłącz złącze wiązki przewodów zapłonu do czujnika ciśnienia.
Zamontować prawy boczny i dolny błotnik przedniego błotnika.
Zamontować prawe przednie koło.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Ponownie załóż osłonę termiczną przekładni kierowniczej i zabezpiecz ją śrubami. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Przykręcić rurociąg do przekładni i do wahadła przekładni. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamocuj rurociąg za pomocą śruby na bloku cylindrów. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącze wiązki przewodów zapłonu do czujnika ciśnienia.
Zamontować osłonę szyny paliwowej.
Zamontować błotnik boczny lewego przedniego błotnika.
Zamontować lewe przednie koło.
Operacje dla wszystkich pojazdów (po zainstalowaniu rurociągu wysokiego ciśnienia):
- zdejmij zacisk z przewodu niskiego ciśnienia pompy wspomagania kierownicy;
- zainstalować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Przewód niskiego ciśnienia między zbiornikiem wspomagania układu kierowniczego a przekładnią kierowniczą
Wycofanie
Ustaw pojazd na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy i wyłącz zapłon.
Odkręć korek zbiornika pompy wspomagania kierownicy i wypompuj płyn roboczy (pompa ręczna, zbiornik procesowy).
Zdejmij lewe przednie koło.
Zdemontować lewy boczny błotnik przedniego błotnika.
Wyjąć rurociąg z uchwytu na obudowie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Zwolnij zacisk mocujący, odłącz rurociąg od zbiornika wspomagania kierownicy (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Wykręć śrubę mocującą rurociąg do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy).
W samochodach z silnikiem K4M - odkręcić śruby mocujące osłonę termiczną i zdjąć osłonę termiczną przekładni kierowniczej (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M zdejmij wiązkę przewodów sondy lambda z uchwytu na przewodzie niskiego ciśnienia.
Odłącz łącznik rurowy od przekładni kierowniczej i wyjmij rurkę (klucz 17).
Zamontować korki w otworach rurociągu, zbiornika i mechanizmu kierowniczego (wtyczki technologiczne).
Instalacja
Uwaga. Pierścienie uszczelniające w złączach kształtek rurociągów należy wymienić przy demontażu rurociągów. O-ringów nie wolno używać ponownie.
Usunąć korki z otworów rurociągu, zbiornika i przekładni kierowniczej.
Zamontować nowy O-ring i podłączyć złączkę przewodu niskiego ciśnienia do przekładni kierowniczej. Moment dokręcania złącza 21 Nm (2,1 kgf·m) (klucz 17, wkładka wymienna 17 typ 58 21 10 17 f. "Stahlwille", klucz dynamometryczny typ 50 18 00 04 f. "Stahlwille").
Zamontować rurociąg na złączce zbiornika wspomagania hydraulicznego i zabezpieczyć obejmą (szczypce zaciskowe Mot. 1202-02).
Zamontować rurociąg w uchwycie na obudowie wentylatora elektrycznego układu chłodzenia silnika.
Przymocuj rurę śrubą do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontować błotnik boczny lewego przedniego błotnika.
Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.
Zamontować lewe przednie koło.
W przypadku pojazdów z silnikiem K4M zamontować osłonę termiczną przekładni kierowniczej na miejscu i zabezpieczyć śrubami. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
W przypadku pojazdów z silnikiem K7M zamontować wiązkę przewodów sondy lambda w uchwycie na przewodzie niskiego ciśnienia.
Ogólna procedura wykonywania prac przy instalacji rurociągów wspomagania kierownicy.
Wlej płyn roboczy do zbiornika pompy wspomagania kierownicy (olej wspomagania kierownicy Mobil ATF 52475).
Odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Uruchom silnik i sprawdź szczelność układu wspomagania kierownicy, jeśli zostanie wykryty wyciek oleju, napraw usterkę.