Zobacz numery katalogowe tego urządzenia. Tutaj.
Opisano wymianę alternatora Tutaj.
Generator Boscha: 1 - koło pasowe generatora; 2 - okładka przednia; 3 - stojan; 4 - śruba sprzęgająca; 5 - tylna okładka; 6 – uchwyt szczotki z regulatorem napięcia; 7 – złącze uchwytu szczotki; 8 - wyjście «B+»; 9 - obudowa
«Minus» akumulator musi być zawsze podłączony «masa» samochód i «plus» - do konkluzji «B+» generator. Odwrotne podłączenie doprowadzi do awarii diod zespołu prostownika generatora.
Zespół szczotki z regulatorem napięcia (uchwyt na szczotki) znajduje się pod osłoną (obudowa) generator. Regulator napięcia jest jednostką nierozłączną, w przypadku awarii wymieniany jako zespół z uchwytem szczotki. Aby go wymienić, potrzebujesz usunąć generator, zdejmij obudowę z generatora i odkręć 4 śruby zespołu szczotki.
Uchwyt szczotki z regulatorem napięcia: 1 - kontakt «szerokie rzesze»; 2 – korpus szczotki; 3 - regulator napięcia; 4 - złącze elektryczne; 5 - kontakt «B+»; 6 - pędzle
Awarie generatora
Zasada działania alternatora
Wirnik alternatora (czasami nazywany alternatorem) napędzany silnikiem za pomocą przekładni pasowej. Z powodu indukcji elektromagnetycznej pole magnetyczne wirnika wzbudza prąd w uzwojeniach stojana (Ryż. 4.20 i 4.21).
Ryż. 4.20. Linie sił wirującego pola magnetycznego przechodzące przez zamknięty obwód przewodzący wzbudzają w nim prąd elektryczny
Ryż. 4.21. Urządzenie typowego alternatora (alternator)
Pomiar napięcia ładowania akumulatora przeprowadza się według następującej metody
1. Woltomierz jest podłączony do akumulatora, przestrzegając biegunowości.
2. Ustaw woltomierz na tryb pomiaru napięcia stałego.
3. Uruchomić silnik i doprowadzić jego prędkość obrotową do zwiększonej prędkości biegu jałowego (około 2000 obr/min).
4. Zanotuj odczyt woltomierza i porównaj go z wartością paszportową (Ryż. 4.22). Jeżeli zmierzone napięcie jest niższe od podanego na tabliczce znamionowej, przed wymianą generatora należy naładować akumulator i ponownie sprawdzić napięcie w obwodzie ładowania.
Ryż. 4.22. Multimetr cyfrowy musi być ustawiony na tryb pomiaru napięcia stałego i podłączyć jego czerwony przewód do dodatniego bieguna, a czarny przewód do ujemnego bieguna akumulatora
Rada
Jeśli odczyt woltomierza najpierw wzrasta, a następnie spada wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika, oznacza to, że pasek napędowy alternatora jest luźny lub ślizga się.
Sprawdź, czy bezpiecznik działa, używając lampki kontrolnej.
Większość generatorów ma złącze wtykowe z bezpiecznikiem w kablu łączącym zacisk na tylnej pokrywie generatora najbliżej pierścieni ślizgowych odbieraka prądu z dodatnim biegunem akumulatora. Jeśli to połączenie nie powiedzie się (przepalony bezpiecznik) system ładowania akumulatora przestanie działać. Niejednokrotnie zdarzało się, że generator był usuwany, a następnie umieszczany z powrotem na swoim miejscu, tylko dlatego, że ów przepalony bezpiecznik nie został w porę zajęty. Szybkim i łatwym sposobem sprawdzenia stanu bezpiecznika jest dotknięcie sondy kontrolnej sondy, której drugi koniec jest podłączony do masy, do zacisku wyjściowego generatora. Jeśli lampka się świeci, oznacza to, że bezpiecznik jest dobry. Ta kontrola ma na celu upewnienie się, że obwód między alternatorem a akumulatorem nie jest przerwany.
 |  |
Ryż. 4.23. Prosty i wygodny przewód pomiarowy można wykonać z przewodu dwużyłowego, wtyczki zapalniczki samochodowej oraz dwóch wtyków bananowych ("banany"), które pasują do gniazd COM i V większości mierników cyfrowych (A). Podłączając tym przewodem urządzenie pomiarowe do gniazda zapalniczki można w prosty sposób zmierzyć napięcie w obwodzie ładowania akumulatora (B).
Użyj gniazda zapalniczki
Napięcie akumulatora można zmierzyć przez gniazdo zapalniczki (Ryż. 4.23). Aby to zrobić, musisz wykonać adapter kablowy. Weź kabel dwużyłowy i podłącz do niego z jednej strony wtyczkę zapalniczki, a z drugiej dwie wtyczki jednobiegunowe z podłużnymi stykami sprężynowymi (tak zwana "banany"). Te wtyczki pasują! do gniazda COM (ogólny) oraz gniazdo do pomiaru napięcia większości przyrządów pomiarowych.
Regulacja napięcia przemiennego na wyjściu generatora
Na wyjściu pracującego alternatora nie powinno być napięcia AC. Diody prostownicze zamontowane w alternatorze muszą prostować napięcie przemienne generowane przez alternator, zamieniając je na napięcie stałe. Sterowanie napięciem AC odbywa się według następującej metody:
Krok 1. Miernik cyfrowy jest ustawiony na pomiar napięcia AC.
Krok 2. Uruchom silnik i zwiększ jego prędkość do 2000 obr./min.
Krok 3. Podłącz woltomierz do zacisków akumulatora.
Krok 4. Włącz reflektory, aby załadować generator.
Notatka
Aby uzyskać dokładniejsze odczyty, do zacisków wyjściowych generatora podłączony jest woltomierz.
Wynik pomiaru interpretujemy w następujący sposób: jeżeli diody prostownicze są sprawne, to amplituda napięcia przemiennego mierzonego woltomierzem powinna być mniejsza niż 0,4 V. Jeśli przekracza 0,5 V, oznacza to, że diody prostownicze są uszkodzone.
Ta technika nie nadaje się do diagnozowania uszkodzonych diod.
Sprawdzenie mocy generowanej przez generator
System zasilania może być w stanie zapewnić wymagane napięcie, ale jednocześnie nie może zapewnić wymaganej mocy. W przypadku wątpliwości co do mocy generowanej przez układ zasilania, w pierwszej kolejności należy sprawdzić napięcie paska napędowego alternatora. Przy wyłączonym silniku spróbuj ręcznie obrócić wentylator generatora. Jeśli to się powiedzie, wymień lub wyreguluj napięcie paska napędowego. na ryc. Rysunki 4.24 i 4.25 pokazują sposób podłączenia sprzętu testowego w celu sprawdzenia mocy wyjściowej generatora.
Sprawdzenie mocy wyjściowej generatora odbywa się zgodnie z następującą procedurą:
Krok 1. Podłączyć przewody urządzeń pomiarowych do pomiaru mocy generatora w trybie rozruchu i ładowania zgodnie z zaleceniami producenta.
Krok 2: Przekręć kluczyk zapłonu (silnik nie pracuje) i zapisz odczyt amperomierza. Pomiar ten podaje ilość prądu pobieranego przez układ zapłonowy - powinien zawierać się w przedziale od 2 A do 8 A.
Ryż. 4.24. Typowy schemat połączeń urządzeń testowych do pomiaru prądu w trybie rozruchu i ładowania
Ryż. 4.25. Szczypce czujnika indukcyjnego do pomiaru prądu muszą zakrywać wszystkie przewody wychodzące z zacisku akumulatora. Jakie to będą kable - dodatnie czy ujemne, nie ma znaczenia, bo równy prąd płynie z akumulatora i do niego wpływa
Krok 3: Uruchom silnik i ustaw prędkość na 2000 obr./min (zwiększona prędkość obrotowa biegu jałowego). Powoli obracaj regulatorem obciążenia, aż uzyskasz maksymalny odczyt amperomierza. Zapisz ten odczyt.
Krok 4. Dodaj odczyty amperomierza uzyskane w kroku 2 i 3. Wynik nie powinien różnić się więcej niż o 10% (lub 15 A) od znamionowego prądu wyjściowego generatora.
Jeśli zmierzony prąd różni się od znamionowego prądu wyjściowego generatora o więcej niż 10%, powtórz test, wyłączając regulator napięcia i doprowadzając pełny prąd pola przez uzwojenie wirnika generatora.
Ryż. 4.26. Znamionowy prąd wyjściowy większości generatorów GM jest wybity na przedniej pokrywie, po stronie przedniej pokrywy skierowanej w stronę koła pasowego napędu generatora lub na górze, pod małym występem z gwintowanym otworem montażowym
Notatka
Dostosowując wielkość obciążenia akumulatora podczas testowania generatora pod kątem prądu wyjściowego za pomocą sprzętu testowego wyposażonego w opornik węglowy, należy uważać, aby napięcie akumulatora nie spadło poniżej 12 V. Maksymalny prąd wyjściowy większości generatorów osiąga się przy napięcie powyżej 13 IN.