 |  |
Schemat zmiany biegów jest nadrukowany na uchwycie dźwigni: pięć biegów jest oznaczonych cyframi, a bieg wsteczny jest oznaczony literą R.
Metody aplikacji i ostrzeżenia:
- Całkowicie wciśnij pedał sprzęgła podczas zmiany biegów, aby wyłączyć ruch wałka wejściowego skrzyni biegów, a następnie użyj dźwigni zmiany biegów. Aby uniknąć hałasu podczas zmiany biegu wstecznego, odczekaj 3 sekundy po całkowitym wciśnięciu pedału sprzęgła w nieruchomej pozycji pojazdu. Włączanie biegu wstecznego będzie łagodniejsze.
- Podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub podczas zakrętu należy używać niższego biegu. Zabrania się zjeżdżania w dół bez użycia sprzęgła.
- Podczas przełączania skrzyni biegów na wyższy bieg nie pomijaj biegów; w przeciwnym razie będzie to miało wpływ na żywotność synchronizatorów.
- Podczas zmiany biegów metoda gwałtownej zmiany biegów jest zabroniona (tj. pchanie i gwałtowne zwalnianie). Dźwignię zmiany biegów należy przesuwać ręką do końca, co zmniejsza zużycie blokady sprężyny pierścienia synchronizatora i zmniejsza zużycie spowodowane tarciem.
- Nie kładź dłoni na dźwigni zmiany biegów, gdy pojazd jest w ruchu. Może to spowodować przedwczesne zużycie części lub widełek zmiany biegów.
- Jeśli podczas użytkowania wystąpi nietypowa praca skrzyni biegów, na przykład nietypowy dźwięk i oczywiste trudności w prowadzeniu pojazdu, natychmiast zatrzymaj pojazd, aby sprawdzić, czy nie występują usterki, i kontynuuj jazdę po usunięciu problemu.
Zabrania się włączania biegu wstecznego podczas jazdy do przodu, gdyż grozi to uszkodzeniem przekładni.
Czy można jechać z wyłączoną prędkością?
Wielu instruktorów w szkołach nauki jazdy uczy przyszłych kierowców wybiegu, czyli zjeżdżania ze wzniesienia, zbliżania się do skrzyżowania itp., zmiany biegów na luz lub jazdy z wciśniętym pedałem sprzęgła. Odbywa się to w celu oszczędzania benzyny, ale takie oszczędności mogą prowadzić do niebezpiecznej sytuacji.
Maszyna włączona "neutralny" - to tylko wózek, który toczy się bezwładnie. Nie może dodać gazu i zrobić szarpnięcia, jeśli nagle musi wykonać jakiś manewr. Wyobraź sobie, że jadący przed tobą samochód nagle zwalnia lub, powiedzmy, pieszy wybiega na jezdnię. Ominięcie przeszkody za pomocą samej kierownicy wymaga umiejętności i doświadczenia, a czasami szerokość drogi w ogóle na to nie pozwala. Większość początkujących kierowców w takiej sytuacji instynktownie naciska pedał hamulca. A hamowanie awaryjne nawet latem, na suchej nawierzchni, może być ryzykowne, zwłaszcza zimą, na śliskiej nawierzchni.
Dobrze, jeśli samochód jest wyposażony w ABS, który zapobiegnie blokowaniu się kół na mokrej nawierzchni, lodzie, błocie pośniegowej. Wtedy samochód zatrzyma się wystarczająco szybko i bez odchyleń. Jeśli nie ma układu przeciwblokującego, samochód zamieni się w rodzaj sań, które ślizgają się w niekontrolowany sposób po drodze. Stąd do wypadku - jeden krok.
W każdym razie lepiej przyjąć z reguły: "neutralny" - tylko do zmiany biegów, nie do wybiegu! Szczególnie zimą! O wiele bardziej przydatne (nie przeszkadza to właścicielom samochodów z ABS) nauczyć się innej techniki - hamowania silnikiem. W najprostszej wersji oznacza to, że np. zbliżając się do sygnalizacji świetlnej hamujesz płynnie, nie wciskając pedału sprzęgła do ostatniej chwili. i kij "neutralny" tuż przed zatrzymaniem, gdy silnik już zaczyna gasnąć. Innym sposobem jest najpierw redukcja biegu (więc jesteś jak "zdenerwowany" silnik jak galopujący koń), a następnie hamować tak samo jak w pierwszym przypadku. To prawda, że \u200b\u200bprzy przełączaniu samochód może drgać. Aby uniknąć szarpnięcia, należy zwolnić pedał sprzęgła i dodać trochę gazu. Trudniej jest nauczyć się tej techniki - musisz ćwiczyć pracę z pedałami.
Przed zjazdem ze stromego wzniesienia warto również zmienić bieg na niższy i nie naciskać pedału hamulca, chyba że jest to wyraźnie konieczne. Samochód delikatnie ześlizgnie się po zboczu, "spowolnienie siebie".
Nawiasem mówiąc, na maszynach z "automatycznie" hamowanie silnikiem jest również możliwe na niższych biegach.