Wycofanie
Ustaw samochód na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Usuń skrzynię biegów.
Usuń ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze.
Zablokuj koło zamachowe 1, Rysunek 8-1, z blokadą 2 (ustalacz koła zamachowego Mot. 582-01, klucz 17).
Odkręć siedem śrub 3 mocujących koło zamachowe i zdejmij koło zamachowe (wymienna głowica 17, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Rysunek 8-1 - Demontaż koła zamachowego: 1 - koło zamachowe; 2 - blokada koła zamachowego Mot. 582-01; 3 - śruba mocująca koło zamachowe
Instalacja
Sprawdź stan koła zamachowego.
Oczyścić otwory gwintowane na kołnierzu wału korbowego na śruby mocujące koło zamachowe.
Oczyść współpracujące powierzchnie koła zamachowego i wału korbowego.
Uwaga. Śruby koła zamachowego należy wymienić.
Zamontować koło zamachowe i wkręcić, bez dokręcania, śruby mocujące koło zamachowe (wymienna głowica 17, przedłużka, korba).
Zablokuj koło zamachowe zatrzaskiem (ustalacz koła zamachowego Mot. 582-01).
Dokręcić śruby 1... 7, rysunek 6-8, mocowania koła zamachowego w podanej kolejności następującym momentem obrotowym:
- dla silnika K4M 25 Nm (2,5 kgf·m) + 50° ± 6°;
- dla silnika K7M 55 Nm (5,5 kgf·m) (wymienna głowica 17, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Rysunek 8-2 - Kolejność dokręcania śrub mocujących koło zamachowe: 1... 7 - śruba mocująca koło zamachowe
Zamontować docisk sprzęgła i napędzane tarcze.
Zdejmij element ustalający koła zamachowego (klucz 17).
Zamontować skrzynię biegów. Podłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" do akumulatora.