Napęd paska rozrządu (rozrząd) — wymiana

Wycofanie

Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu

Ustaw samochód na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.

Do pojazdów z silnikiem K4M dodatkowo

Usuń rurę wlotową.

Zdemontować tłumik wlotu.

Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu

Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.

Zdejmij prawe przednie koło.

Zdejmij prawy boczny błotnik.

Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.

Zdemontować koło pasowe wału korbowego.

Zdejmij prawe mocowanie silnika.

Odkręć korek 1, rysunek 5-1, otwory na blokadę TDC (wymienna głowica Togh E14, przedłużka, klucz grzechotkowy).

Do pojazdów z silnikiem K7M

Odkręć śruby 1, Rysunek 5-2, mocujące górną pokrywę rozrządu (wymienne głowice 13, 16; klucz grzechotkowy).




Zdejmij górną obudowę rozrządu 2.

Odkręć śruby 1, rysunek 5-3, mocujące dolną osłonę rozrządu (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).



Zdejmij dolną osłonę rozrządu 2.

Dokręcić śrubę koła pasowego wału korbowego za pomocą elementu dystansowego (wymienna głowica 18, pokrętło).

Obrócić wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aby znak na kole zębatym wałka rozrządu znajdował się o jeden ząb od pionowej osi koła zębatego, a znak na kole zębatym wału korbowego był o jeden ząb od pionowej osi koła pasowego (wymienna głowica 18, pokrętło).

Zainstaluj blokadę TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701L).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma (wymienna głowica 18, pokrętło).

Zaznacz pokrywkę markerem (znacznik).

Poluzuj nakrętkę 1, Rysunek 5-4, mocującą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).




Zdejmij pasek rozrządu 3. Zdejmij rolkę napinającą 2.

Do pojazdów z silnikiem K4M

Poluzuj śruby i nakrętki 1, Rysunek 5-5, mocujące górną pokrywę rozrządu (wymienne głowice 13, klucz grzechotkowy).

Zdejmij górną obudowę rozrządu 2.

Odkręć śruby 1, rysunek 5-6, mocujące dolną pokrywę napędu rozrządu (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).





Zdejmij dolną osłonę rozrządu 2.


Poluzuj nakrętkę mocującą 1, Rysunek 5-7, mocującą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Poluzuj śrubę 5 mocującą rolkę boczną za pomocą narzędzia (narzędzie Mot. 1368, wymienna głowica Torx T50, klucz z grzechotką).

Zdejmij koło pasowe 4.

Zdejmij pasek rozrządu 3.

Odkręć nakrętkę 1 mocującą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).



Zdemontować rolkę napinającą 2 paska rozrządu. Zdemontować koło zębate 6 wału korbowego.

Instalacja

Do pojazdów z silnikiem K7M

Uwaga. Części, które należy wymienić:

• pasek rozrządu;
• napinacz paska rozrządu;
• śruba koła pasowego wału korbowego.

Zamontować bez dokręcania nowej rolki napinającej 2, rysunek 5-4 (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Założyć nowy pasek rozrządu 3 na koła pasowe, wyrównując oznaczenia na pasku ze znakami na kole pasowym rozrządu i wału korbowego.


Procedura montażu paska rozrządu:

• koło pasowe wału korbowego;
• rolka napinająca;
• koło pasowe wałka rozrządu;
• koło zębate napędu pompy wodnej.

Napięcie paska rozrządu w silniku K7M bez automatycznego napinacza

Zamontuj rolkę napinacza do końca w pasku rozrządu.

Dokręć nakrętkę osi rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Usuń element ustalający TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701L).

Zamontować narzędzie 1, Rysunek 5-8, w celu wstępnego naprężenia paska na kole zębatym wałka rozrządu (narzędzie Mot. 1501).



Napręż wstępnie paski paska rozrządu za pomocą klucza dynamometrycznego. Zastosowany moment obrotowy 10 Nm (1,0 kgf·m) (klucz dynamometryczny).

Zdejmij narzędzie z koła pasowego wałka rozrządu (narzędzie Mot. 1501).

Zamontować napinacz paska rozrządu (narzędzie Mot. 1135-01 lub 67.7812-9703L).

Napnij pasek rozrządu, obracając rolkę napinacza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia (załącznik Mot.1135-01 lub 67.7812-9703 L).

Wyreguluj napięcie paska rozrządu, obracając rolkę napinającą za pomocą narzędzia (oprawa Mot.1135-01 lub 67.7812-9703 L; przyrząd Mot. 1505 lub "LADAHOPMA - PINAR"). Pomiar przeprowadza się na odgałęzieniu paska rozrządu pomiędzy kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy wody. Częstotliwość oscylacji 160±10 Hz.

Dokręć nakrętkę rolki napinającej. Moment dokręcania 50 Nm (5,0 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).

Zablokuj wał korbowy w położeniu TDC za pomocą blokady (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Usuń element ustalający TDC.

Zamontować napinacz paska na kole zębatym wałka rozrządu (narzędzie Mot. 1501).

Napręż wstępnie paski paska rozrządu za pomocą klucza dynamometrycznego. Zastosowany moment obrotowy 10 Nm (1,0 kgf·m) (klucz dynamometryczny).

Zdejmij narzędzie z koła pasowego wałka rozrządu (narzędzie Mot. 1501).

Sprawdź napięcie paska rozrządu (przyrząd Mot. 1505 lub "LADAHOPMA PINAR"). Pomiar przeprowadza się na odgałęzieniu paska rozrządu pomiędzy kołem pasowym wałka rozrządu a kołem pasowym pompy wody. Częstotliwość oscylacji 160±10 Hz.

Jeśli napięcie jest poza tolerancją, powtórz procedurę regulacji napięcia paska rozrządu.

Nałóż FRENETANCHE na śruby 1, Rysunek 5-2, mocując górną osłonę rozrządu.

Zamontować górną osłonę rozrządu 2 (wymienne głowice 13, 16; klucz grzechotkowy).

Moment dokręcania śrub górnej pokrywy rozrządu:

• śruby M10 - 44 Nm (4,4 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny);
• śruby M8 - 22 Nm (2,2 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz dynamometryczny).

Zamontować dolną pokrywę 2, rysunek 5-3, pasek rozrządu (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy).

Moment dokręcania śrub 1 mocujących dolną pokrywę napędu rozrządu - 8 Nm (0,8 kgfm) (wymienna głowica 8, klucz dynamometryczny).

Napięcie paska rozrządu w silniku K7M z automatyczną rolką napinającą

Zamontuj ruchomą wskazówkę 1, Rysunek 5-9, za stałą wskazówką 2, obracając mimośród 3 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza Torx T50 (wymienna głowica Torx Т50, pokrętło).

Dokręcić nakrętkę 4 rolki napinającej. Moment wdechu nakrętki mocowania rolki napinającej 25 Nm (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Usuń element ustalający TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).

Zainstaluj blokadę TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzyma się na blokadzie TDC (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).

Upewnij się, że ruchomy wskaźnik 1 znajduje się naprzeciwko stałego wskaźnika 2.

• odkręć nakrętkę mocującą rolkę napinacza napędu rozrządu o nie więcej niż jeden obrót, trzymając mimośród kluczem (wymienne głowice 16, Torx T50, gałka - 2 szt.);
• płynnie zamontuj wskazówkę ruchomą po wskazówce nieruchomej, obracając mimośrod w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza Torx T50 (wymienna głowica Torx Т50, pokrętło);
• dokręcić nakrętkę rolki napinającej. Moment wdechu nakrętki mocowania rolki napinającej 25 Nm (2,5 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Usuń element ustalający TDC (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Do pojazdów z silnikiem K4M

Uwaga. Części, które należy wymienić:

• pasek rozrządu;
• rolka napinacza paska rozrządu;
• rolka obejściowa paska rozrządu;
• śruba koła pasowego wału korbowego;
• korek wałka rozrządu zaworów dolotowych;
• osłona wałka rozrządu wydechu.

Uwaga. Przed zamontowaniem koła pasowego wału korbowego odtłuścić powierzchnię nośną koła pasowego i stopkę wału korbowego.

Jeśli wskaźniki się nie zgadzają:

Ustawić rowki wałków rozrządu 1, Rysunek 5-10, poziomo i przesunięte w dół od osi wałków, w razie potrzeby obracając wałki rozrządu za pomocą narzędzia (narzędzie Mot. 1496, nasadka wymienna 16, przedłużka, grzechotka).



Zamontować narzędzie 1, Rysunek 5-11, do ustawiania rozrządu na silniku i zabezpieczyć śrubą 2 (narzędzie Mot. 1496, głowica wymienna 10, przedłużka, korba).



Wyrównaj znaki na szprychach koła pasowego wałka rozrządu pionowo do góry.

Zamontować nową rolkę napinającą 2, Rysunek 5-7, paska rozrządu, wkładając jej występ w rowek.

Owinąć bez dokręcania nakrętkę 1 mocującą oś rolki napinającej (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy).

Zamontować koło łańcuchowe wału korbowego 6.

Załóż nowy pasek rozrządu 3.

Zamontować nowe koło pasowe luźne 4 paska rozrządu. Moment dokręcenia śruby 5 mocującej rolkę boczną paska rozrządu - 50 Nm (5,0 kgf·m) (narzędzie Mot. 1368, wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).

Za pomocą klucza imbusowego 6 mm wyrównaj ruchomą wskazówkę A (Rysunek 5-12) z wycięciem B we wskazówce nieruchomej, obracając mimośród 1 zgodnie z ruchem wskazówek zegara.



Dokręcić nakrętkę napinacza paska rozrządu momentem 7 Nm (0,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Zamontować dolną pokrywę 2, Rysunek 5-6, napędu rozrządu. Moment wdechu śrub 1 mocowań dolnej pokrywy napędu GRM - 12 Nm (1,2 kgf·m) (wymienna głowica 8, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).



Zamontować ustalacz 1, Rysunek 5-13, TDC na bloku cylindrów (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Zamontować koło pasowe wału korbowego.

Usuń śrubę 2, rysunek 5-11, narzędzie mocujące Mot. 1496 i wyjąć narzędzie 1 do ustawiania rozrządu zaworowego (wymienna głowica 10, przedłużka, korba).

Wyjmij element ustalający TDC z bloku cylindrów (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Sprawdzanie napięcia paska rozrządu w silniku K4M

Obróć wałem korbowym o dwa obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara (patrząc od strony rozrządu) i do momentu połączenia wcześniej naniesionych znaków (na kole pasowym regulatora fazy), zainstaluj blokadę TDC na bloku cylindrów.

Ostrożnie przejedź wałem korbowym do oporu w zamku (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).

Wyjmij element ustalający TDC z bloku cylindrów (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Sprawdź, czy ruchoma wskazówka A, Rysunek 5-12, jest umieszczona na wycięciu B w nieruchomej wskazówce, jeśli nie:

• Poluzuj nakrętkę 1, rysunek 5-7, mocując rolkę napinającą o nie więcej niż jeden obrót, przytrzymując ruchomą wskazówkę kluczem imbusowym 6 mm (wymienna głowica 16, klucz grzechotkowy);
• płynnie doprowadź ruchomą wskazówkę do wycięcia, obracając mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Dokręcić nakrętkę napinacza paska rozrządu momentem 27 Nm (2,7 kgf·m) (wymienna głowica 16, klucz dynamometryczny).

Sprawdzanie instalacji rozrządu zaworowego w silniku K4M

Przed sprawdzeniem rozrządu wałka rozrządu upewnij się, że ruchoma wskazówka A, Rysunek 5-12, rolka napinająca i wycięcie B we wskazówce nieruchomej znajdują się we właściwej pozycji.

Zamontować ustalacz 1, Rysunek 5-13, TDC na bloku cylindrów (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Ostrożnie przejedź wałem korbowym do oporu w zamku (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).

zainstalować (bez żadnego wysiłku) narzędzie 1, rysunek 5-11, do ustawiania rozrządu zaworowego (rowki na końcach wałków rozrządu 1, rysunek 5-10, muszą znajdować się w pozycji poziomej i być przesunięte w dół od osi wałków) (narzędzie Mot. 1496).

Jeśli narzędzie Mot. 1496 nie wpada na swoje miejsce, to trzeba ponownie założyć rozrząd i wyregulować naciąg paska rozrządu.

Usuń narzędzie Mot. 1496 do ustawiania rozrządu zaworowego.

Wyjmij element ustalający TDC z bloku cylindrów (Blokada TDC Mot. 1489 lub 67.7820-9701 L).

Zamontować osłonę okna na dolnej osłonie rozrządu, upewniając się, że kołek pasuje do wycięcia.

Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu

Nałożyć szczeliwo na gwint korka 1, rysunek 5-1, otwory na element ustalający TDC i dokręcić korek. Moment dokręcania wtyczki 20 Nm (2,0 kgf·m) (wymienna głowica Torx E14, przedłużka, klucz z grzechotką, klucz dynamometryczny).

Zamontować prawe mocowanie silnika.

Zamontować koło pasowe wału korbowego.

Załóż pasek napędowy akcesoriów.

Zamontować prawy błotnik.

Zamontować prawe przednie koło.

Zamontować osłonę skrzyni korbowej silnika.

Do pojazdów z silnikiem K4M dodatkowo

Zamontować rurę wlotową.

Zamontować tłumik wlotu.

Operacje wspólne dla wszystkich konfiguracji pojazdu

Podłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" do akumulatora.