Wycofanie
Ustaw samochód w miejscu pracy, hamuj hamulcem postojowym, wyłącz zapłon i odłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zdemontować tłumik wlotu (Spójrz tutaj), obudowę filtra powietrza i korpus przepustnicy (Spójrz tutaj).
Odłącz linkę przepustnicy 1, Rysunek 11-8, od kolektora dolotowego 5.
Rysunek 11-8 - Demontaż kolektora dolotowego silnika K4M: 1 - linka gazu; 2 - blok wiązki przewodów do cewek zapłonowych; 3 - blok wiązki przewodów do czujnika temperatury powietrza; 4 - blok wiązki przewodów do czujnika ciśnienia powietrza dolotowego; 5 - kolektor dolotowy
Odłącz bloki 2 od cewek zapłonowych.
Odłącz złącze 3 od czujnika temperatury powietrza.
Odłączyć złącze 4 od czujnika ciśnienia powietrza dolotowego.
Poluzuj śruby 1...7, Rysunek 11-9, i wymontuj zespół kolektora dolotowego z czujnikiem temperatury powietrza i czujnikiem ciśnienia powietrza dolotowego (wymienna głowica 8, przedłużka, korba).
Rysunek 11-9 - Demontaż kolektora dolotowego silnika K4M: 1... 7 - śruby mocujące kolektor dolotowy
Do pojazdów z silnikiem K7M
Zdejmij obudowę filtra powietrza (Spójrz tutaj).
Rozłączyć się:
- końcówki kulowe 1, rysunek 11-10 siłownik przepustnicy (płaski śrubokręt);
- blok 2 wiązki przewodów od czujnika temperatury;
- blok 3 wiązki przewodów od czujnika ciśnienia;
- wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców z kolektora dolotowego;
- rurka 4 wentylacja skrzyni korbowej z kolektora dolotowego;
- wąż odpowietrzenia skrzyni korbowej z kolektora dolotowego.
Zdejmij korpus przepustnicy 5 (Spójrz tutaj).
Rysunek 11-10 - Demontaż kolektora dolotowego silnika K7M: 1 - końcówki kulowe siłownika przepustnicy; 2 - blok wiązki przewodów do czujnika temperatury powietrza; 3 - blok wiązki przewodów do czujnika ciśnienia; 4 - przewód wentylacyjny skrzyni korbowej; 5 - rura przepustnicy; 6 - szyna paliwowa; 7 - rurociąg zasilający szynę paliwową; 8 - śruba mocująca kolektora dolotowego
Naciśnij zacisk sprężynowy złącza i odłącz przewód zasilający 7 od szyny paliwowej 6.
Odkręć nakrętkę 1, Rysunek 11-11, śruby dwustronne mocujące kolektor dolotowy 2 do wspornika 3 (wymienna głowica 13, przedłużka, korba).
Rysunek 11-11 - Odłączanie kolektora dolotowego silnika K7M od wspornika: 1 - nakrętka szpilki kolektora dolotowego; 2 - kolektor dolotowy; 3 - wspornik
Odłączyć wiązkę przewodów kolektora dolotowego.
Odkręć cztery górne śruby 8, rysunek 11-10, mocujące kolektor dolotowy (wymienna głowica 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Poluzuj trzy dolne nakrętki kolektora dolotowego (wymienna głowica 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Wymontować kolektor dolotowy.
Instalacja
Uwaga: Dosyć prosty z wyglądu, ale niezwykle istotnym elementem układu zasilania jest uszczelka kolektora dolotowego. Wydaje się, że wymagania na to nie są szczególnie skomplikowane, a użyte materiały to zwykłe - prosta elastyczna tektura, jednak w przypadku naruszenia integralności uszczelki układ zasilania nowoczesnego samochodu przejdzie w tryb awaryjny. W starszych i prostszych układach wtryskowych uszkodzenie wtrysku prowadzi do utraty mocy i nierównej pracy silnika.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Uwaga. Należy wymienić wszystkie uszczelki.
Przed zamontowaniem kolektora dolotowego zamontuj nową uszczelkę na kolektorze dolotowym.
Zamontuj kolektor dolotowy w pojeździe.
Zainstaluj i dokręć śruby mocujące w kolejności pokazanej na rysunku 11-9. Moment dokręcania śruby 9 Nm (0,9 kgfm) (wymienna głowica 8, przedłużka, pokrętło, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącze 4, Rysunek 11-8, do czujnika ciśnienia powietrza dolotowego.
Podłącz złącze 3 do czujnika temperatury powietrza.
Przymocuj bloki 2 do cewek zapłonowych.
Podłącz przewód przepustnicy 1 do kolektora dolotowego 5.
Zamontować korpus przepustnicy, obudowę filtra powietrza i tłumik wlotu (patrz wyżej).
Do pojazdów z silnikiem K7M
Uwaga. Należy wymienić wszystkie uszczelki.
Zamontować kolektor dolotowy i dokręcić dolną środkową nakrętkę mocującą (wymienna głowica 10, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zamontować śruby i nakrętki kolektora dolotowego (wymienna głowica 10, 13, przedłużka, grzechotka).
Momenty dokręcania:
- śruby kolektora dolotowego 25 Nm (2,5 kgf·m);
- nakrętki kolektora dolotowego 25 Nm (2,5 kgf·m).
Dalsza instalacja odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Podłącz końcówkę przewodu "szerokie rzesze" do akumulatora.