Prawy wewnętrzny przegub homokinetyczny samochodu ze skrzynią biegów JH3: 1 - pierścień ustalający; 2 - korpus zawiasu; 3 - rolka piasty trzykolcowej; 4 - zaciski pylnikowe; 5 - pylnik
Wykonaj następujące czynności:
1. Zdejmij podkładkę deflektora zanieczyszczeń z trzpienia obudowy przegubu homokinetycznego.
2. Zdejmij duży zacisk bagażnika, wyginając jego koniec śrubokrętem...
3.... i chwycenie zacisku szczypcami o cienkich szczękach.
Zacisk można przeciąć piłą do metalu, ponieważ starego zacisku nie można ponownie zainstalować. Podczas piłowania zacisku należy uważać, aby nie uszkodzić rowka osłony na obudowie przegubu homokinetycznego.
4. Podobnie zdejmij mały kołnierz zapięcia pylnika.
5. Zdejmij obudowę zawiasu.
6. Wyjmij sprężynę dystansową z obudowy...
7....wraz z podkładką oporową.
8. Zdejmij pierścień ustalający piasty przegubu homokinetycznego, otwierając go za pomocą narzędzia do zdejmowania pierścieni ustalających lub szczypiec okrągłych.
9. Przesuń piastę z rolkami wzdłuż wypustów wału...
10.... i wyjmij go z wału.
Zaznacz położenie piasty względem wału i zamontuj ją zgodnie z oznaczeniami podczas montażu. W przypadku instalowania nowego koncentratora ustaw go zgodnie z oznaczeniami na starym piaście.
11. Usuń bootowanie z napędu.
12. Jeśli przegub CV został zdemontowany tylko w celu wymiany pylnika, usuń z niego stary smar, przepłukując wnękę wewnętrzną naftą lub benzyną
13.... i piasta. Osusz części sprężonym powietrzem.
Notatka. Jeśli pylnik nie został rozdarty, nie trzeba spłukiwać - wystarczy ostrożnie usunąć stary smar materiałem do wycierania.
14. Załóż nową osłonę na wał napędowy. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni pylnika w obszarze pasa o małej średnicy wpada w rowek na wale.
Aby nie uszkodzić osłony zawiasu podczas montażu, należy owinąć wielowypustową część wałka taśmą izolacyjną.
Dla ułatwienia montażu osłony - nasmarować wałek cienką warstwą smaru przeznaczonego do wypełnienia zawiasu.
15. Wciśnij zespół piasty zawiasu z rolkami na wypusty wału (odpowiednia głowica narzędziowa może służyć jako trzpień), zgodnie z oznaczeniami wykonanymi podczas demontażu, i załóż pierścień ustalający (patrz punkt 8), upewniając się, że pierścień jest całkowicie wsunięty w rowek wału.
16. Napełnić bagażnik połową wymaganej ilości smaru MOBIL CVJ 825 BLACK STAR, całkowita ilość smaru to (124±10 g). Resztę smaru rozprowadź równomiernie we wnęce obudowy zawiasu.
Nie zmniejszaj ani nie zwiększaj zalecanej ilości smaru w złączu.
17. Zamontować sprężynę dystansową i podkładkę oporową we wnęce obudowy zawiasu (patrz punkty 6 i 7).
18. Zamontować nadwozie na rolkach piasty trzyśrubowej i założyć osłonę na nadwozie. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni pylnika w obszarze pasa o dużej średnicy wpada w rowek na obudowie przegubu CV.
19. Usuń nadmiar powietrza z pylnika, dla którego podnieś dużą krawędź pylnika i włóż pod niego cienkie, nieostre narzędzie.
20. Nie usuwając narzędzia spod krawędzi pylnika, przesuń części przegubu CV tak, aby powstała odległość 190 mm między końcami małego paska pylnika a trzonkiem obudowy przegubu CV.
Jeśli nie usuniesz nadmiaru powietrza spod pylnika i nie ustawisz wymaganej długości zawiasu przed zamocowaniem pylnika za pomocą zacisków, pylnik może ulec uszkodzeniu podczas pracy.
21. Nie zmieniając położenia części zawiasu wyjąć narzędzie spod krawędzi buta i zabezpieczyć but zaciskami.
Kryterium prawidłowego zaciśnięcia opaski jest szczelina A. Powinna wynosić 2,4-2,8 mm. Jeśli różnica jest większa «ściskać» zacisk do normy; jeśli mniej, wymień zacisk.
22. Załóż podkładkę na trzpień obudowy obrotowej.