Notatka. Również szczegółowy opis prac nad wymianą przegubów CV, pylników i doświadczeń właścicieli samochodów, patrz. Tutaj.
Zewnętrzny przegub CV
1 - pylnik; 2 - zewnętrzny zespół przegubu homokinetycznego; 3 - pierścień ustalający; 4 - wał
Zewnętrzne przeguby homokinetyczne są smarowane MOBIL CVJ 825 BLACK STAR (w zestawie z zestawem naprawczym). Domowym analogiem jest smar SHRUS-4.
Orientacyjne wymiary osłony przegubu zewnętrznego: mała średnica wewnętrzna - 23 mm, duża średnica wewnętrzna - 79 mm, wysokość (długość) - 106 mm.
Wymiana zewnętrznego przegubu CV
Demontaż napędu przedniego koła (cm. Lew. Jednostka napędowa Lub prawa. Jednostka napędowa). Oczyszczamy go z brudu i zaciskamy wał napędowy w imadle.
Po umieszczeniu ostrza śrubokręta płaskiego na styku zamka dużego zacisku uderzamy młotkiem w rękojeść śrubokręta.
Po otwarciu blokady zacisku zdejmij zacisk.
Po umieszczeniu ostrza śrubokręta płaskiego na styku zamka małego zacisku uderzamy młotkiem w rękojeść śrubokręta.
Po otwarciu blokady zacisku zdejmij zacisk.
Zdejmujemy osłonę z korpusu zewnętrznego przegubu CV i przesuwamy osłonę wzdłuż wału w kierunku wewnętrznego przegubu CV.
Zacisk zewnętrznego przegubu homokinetycznego jest zamocowany na wale za pomocą pierścienia ustalającego i dość trudno jest go wcisnąć z wału.
Dlatego jeśli wymagana jest wymiana tylko pylnika zewnętrznego przegubu homokinetycznego lewego napędu, zalecamy demontaż przegubu wewnętrznego z wału (cm. «Usuwanie wewnętrznego przegubu CV»), Następnie...
... ściągamy osłonę z wału od strony przegubu wewnętrznego.
Nie ma możliwości wymiany pylnika na prawym napędzie w ten sam sposób, ponieważ gumowy amortyzator jest założony na wałek prawego napędu, a po zdjęciu jego pasowanie jest zakłócone. Osłonę w tym przypadku można wymienić dopiero po zdjęciu zewnętrznego zawiasu z wału.
Aby usunąć zewnętrzny przegub CV...
... wybijakiem z miękkiego metalu wybijamy zewnętrzny przegub homokinetyczny z wielowypustów wału napędowego, uderzając w koniec koszyka i jednocześnie przesuwając wybijak po obwodzie koszyka.
Zdejmij zewnętrzny przegub homokinetyczny z wału.
Zdejmij osłonę z wału.
Podważ pierścień ustalający śrubokrętem...
... wyjmij go z rowka na wale.
Jeśli przegub CV zostanie usunięty tylko w celu zastąpienia pylnika (gdy wiadomo, że został niedawno uszkodzony, a przegub homokinetyczny zachował swoje właściwości), bez demontażu zawiasu, usuń stary smar z zawiasu i umyj go w nafcie. Przedmuchaj zawias sprężonym powietrzem. Wykonujemy oględziny kulek, separatora, zacisku oraz wnętrza korpusu. Niedopuszczalne są otarcia, wgniecenia, pęknięcia, ślady korozji na elementach zawiasów - taki zawias wymieniamy. Oczyszczamy wał ze starego smaru i nakładamy na niego cienką warstwę nowego smaru. Na wale zakładamy nowy but. Instalujemy nowy pierścień ustalający w rowku wału. Inwestujemy i równomiernie rozprowadzamy wymaganą ilość nowego smaru we wnękach obudowy przegubu CV i jego pylników.
Kładziemy przegub CV na wale i uderzając młotkiem z miękkim metalowym wybijakiem w wielowypustowy trzonek zawiasu, wciskamy przegub CV na wał.
Sprawdzamy mocowanie uchwytu przegubu CV za pomocą pierścienia ustalającego. Sprawdzamy ruchomość przegubu CV - powinien poruszać się bez zacięć. Ściągamy osłonę obudowy przegubu CV w ten sposób. tak, aby pasy pylnikowe pod zaciskami znajdowały się w odpowiednich miejscach wału i obudowy zawiasu. Naprawiamy pylnik za pomocą nowych zacisków. Konstrukcja fabrycznych zacisków podczas montażu przegubu CV nie pozwala na ich montaż w garażu, ponieważ wymaga to specjalnego wyposażenia.
W takim przypadku można na przykład użyć uniwersalnych zacisków z blokadami do mocowania pylników przegubu CV, które są dostępne w handlu.
Obejmy uniwersalne do osłony przegubu: 1 - obejma do mocowania osłony na półoś napędową: 2 - obejma do mocowania osłony do obudowy zawiasu
Instalowanie zacisku w rowku pylnika i mocowanie zamka...
... szczypcami o tępych krawędziach ściskamy blokadę zacisku.
Sprawdzamy niezawodność mocowania zacisku, próbując przesunąć go za zamek wzdłuż rowka pylnikowego. Przy prawidłowym dokręceniu zacisk nie powinien się poruszać. Zamontuj napęd na przednie koła w odwrotnej kolejności.
Wymiana wewnętrznego przegubu CV
1 - pylnik; 2 - wiosna; 3 - korpus wewnętrznego przegubu CV; 4 – pierścień blokujący obudowy; 5 - trzy ciernie (statyw); 6 - pierścień ustalający z trzema kołkami; 7 - wał
Smar MOBIL CVJ 825 BLACK STAR służy do smarowania wewnętrznych przegubów homokinetycznych w samochodach ze skrzynią JR5 oraz prawego wewnętrznego przegubu homokinetycznego w samochodach ze skrzynią JH3. Domowym analogiem jest smar SHRUS-4.
Do lewego wewnętrznego przegubu homokinetycznego samochodów ze skrzynią biegów JH3 stosuje się smar 7711420011.
Demontaż napędu przedniego koła (cm. Lew. Jednostka napędowa Lub prawa. Jednostka napędowa).
Oczyszczamy go z brudu i kładziemy napęd na stole warsztatowym.
Po umieszczeniu ostrza śrubokręta płaskiego na styku zamka dużego zacisku uderzamy młotkiem w rękojeść śrubokręta.
Po otwarciu blokady zacisku zdejmij zacisk.
Po umieszczeniu ostrza śrubokręta płaskiego na styku zamka małego zacisku uderzamy młotkiem w rękojeść śrubokręta.
Po otwarciu blokady zacisku zdejmij zacisk.
Ściągamy bagażnik z wewnętrznej obudowy przegubu CV...
...i zdejmij obudowę zawiasu.
Wyciągamy sprężynę z obudowy zawiasu.
Mocowanie wału napędowego w imadle...
... za pomocą dwóch płaskich śrubokrętów lub specjalnych szczypiec do pierścieni zabezpieczających...
... wyjąć pierścień ustalający z rowka na wale.
Miękkim metalowym wybijakiem wybijamy trójkołek z wielowypustu wału, uderzając w koniec trójśrubowej piasty i jednocześnie przesuwając wybijak po obwodzie piasty.
Usuwamy trójnik z wału.
Podczas późniejszego montażu zawiasu trójzawór należy zamontować na wałku tak, aby rowek na trójzaczepie był zamocowany (pokazany strzałką) był skierowany w stronę prochowca.
Zdejmujemy but z wału.
Jeśli sprężyna jest pęknięta lub straciła elastyczność, wymień ją na nową.
Usuwamy stary smar z obudowy przegubu CV i myjemy go w nafcie. Wytrzyj szmatką i przedmuchaj sprężonym powietrzem. Sprawdzamy rolki, łożyska igiełkowe trójkołka i wewnętrzną wnękę obudowy przegubu CV Rolki trójkołka muszą swobodnie obracać się na łożyskach igiełkowych, bez zakleszczania. Przed zamontowaniem nowej osłony nałóż niewielką ilość smaru na koniec wałka. Po założeniu buta na wałek podkładamy jego pasek pod mały zacisk w rowku wałka. Wciskamy trzy kołki na wał i mocujemy za pomocą pierścienia ustalającego. Nakładamy połowę zalecanej ilości wymaganego smaru i równomiernie rozprowadzamy go we wnęce obudowy przegubu CV, drugą połowę - w jamie pylnika. Instalujemy nowy pierścień ustalający w rowku trzpienia obudowy. Zakładamy etui na trzy kołki i ściągamy but, umieszczając jego pasek pod dużym kołnierzem w rowku montażowym etui. Zamocuj bagażnik za pomocą nowych zacisków.
Zamontuj napęd na przednie koła w odwrotnej kolejności.