Zewnętrzny przegub homokinetyczny samochodu ze skrzynią biegów JH3: 1 - zaciski do mocowania pokrywy; 2 - piasta z trzema kołkami; 3 - wałek; 4 - korpus zawiasu; 5 - wiosna; 6 - przekładka regulacyjna; 7 - popychacz; 8 - wał napędowy; 9 - osłona zawiasu
Zawias zewnętrzny typu Beerfield (Skrzynia biegów JR5): 1 - korpus, 2 - sześć kulek, 3 - klips, 4 - separator
1. Usuń wewnętrzne przeguby homokinetyczne i ich pylniki z napędów (patrz wyżej). A podczas wymiany pylnika lewego napędu, ściśnij zespół łożyska z uszczelnieniem olejowym i deflektorem zanieczyszczeń z wału, jak opisano powyżej.
2. Przy wymianie pylnika przegubu zewnętrznego prawego należy dodatkowo zdjąć amortyzator dynamiczny z wałka, pokonując opór sprężysty masy gumowej amortyzatora.
Przed wymontowaniem gumowego amortyzatora dynamicznego należy zmierzyć i zapamiętać odległość między krawędziami amortyzatora a osłoną przeciwpyłową, aby podczas montażu ustawić część w jej pierwotnej pozycji.
3. Zdejmij dużą...
4.... i małe zaciski do butów, piłowanie piłą do metalu.
Podczas piłowania zacisków należy uważać, aby nie uszkodzić krawędzi rowków osłony na obudowie zawiasu i wale napędowym.
5. Zdejmij osłonę, ciągnąc ją wzdłuż wału.
Aby uniknąć uszkodzenia zawiasu podczas pracy, po wyjęciu pylnika nie rozdzielaj obudowy przegubu homokinetycznego i wału napędowego.
6. Usunąć stary smar z zawiasu przemywając jego wnękę benzyną lub naftą i osuszyć zawias sprężonym powietrzem.
Nie używaj rozpuszczalników do czyszczenia zawiasów.
7. Zainstaluj nowy rozruch na dysku. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni pylnika w obszarze pasa o małej średnicy wpada w rowek na wale.
Aby ułatwić przeciąganie osłony przeciwpyłowej wzdłuż wału napędowego i zapobiec zanieczyszczeniu wnęki zawiasu, należy dokładnie oczyścić wałek z brudu i rdzy drobnoziarnistym papierem ściernym oraz nasmarować cienką warstwą smaru przeznaczonego do wypełnienia zawiasu.
8. Napełnić bagażnik połową wymaganej ilości smaru MOBIL CVJ 825 BLACK STAR, całkowita ilość smaru to (294±10) d. Resztę smaru równomiernie rozprowadzić w zagłębieniu obudowy zawiasu.
Nie zmniejszaj ani nie zwiększaj zalecanej ilości smaru w złączu.
9. Załóż but SHRUS. Upewnij się, że występ pierścieniowy na wewnętrznej powierzchni pylnika w obszarze pasa o dużej średnicy wpada w rowek na obudowie przegubu CV.
10. Usuń nadmiar powietrza z pylnika, unosząc dużą krawędź pylnika i wkładając pod niego odpowiednie cienkie narzędzie.
Jeśli nadmiar powietrza nie zostanie usunięty spod pylnika, może on zostać uszkodzony podczas pracy.
11. Wyjąć narzędzie spod krawędzi osłony i zabezpieczyć osłonę zaciskami.
12. Dla prawidłowego napędu zamontować amortyzator dynamiczny na wale zachowując odległość amortyzatora od pylnika zmierzoną przed demontażem.
Zamontować amortyzator dynamiczny na wale, ustawiając go końcem bez kołnierza w kierunku zewnętrznego przegubu homokinetycznego.
13. Zamontować wszystkie części wewnętrznego przegubu homokinetycznego na wale.
Aby wydłużyć żywotność wewnętrznego przegubu homokinetycznego, wymień smar w nim na nowy w celach zapobiegawczych.