Klocki należy wymienić w następujących przypadkach:
- grubość okładzin ciernych jest mniejsza niż dopuszczalna;
- powierzchnia klocków jest naoliwiona;
- okładzina cierna jest luźno połączona z podstawą;
- okładziny mają głębokie rowki i wióry.
Będziesz potrzebować: kluczy «o 13», «o 17», płaski śrubokręt, dłuto, młotek.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i pod tylne koła podłóż kliny.
3. Zdejmij przednie koło, oczyść mechanizm hamulca z brudu i wyjmij gumowy uszczelniacz wraz z przewodem z ramienia.
4. Czy poziom płynu hamulcowego w zbiorniku pompy hamulcowej jest na poziomie oznaczenia «MAX» lub zbliży się do niego, wypompuj trochę płynu ze zbiornika. W przeciwnym razie przeleje się podczas instalowania nowych podkładek.
5. Za pomocą śrubokręta lub dłuta podważ narożnik dolnej podkładki zabezpieczającej śrubę.
6. Klucz «o 13» odkręcić dolną śrubę mocowania obudowy wspornika, trzymając klucz «o 17» kołek prowadzący do sześciokąta.
7. Obróć korpus zacisku wokół osi górnego sworznia prowadzącego i zdejmij klocki hamulcowe.
Notatka. Powierzchnia okładzin ciernych nie powinna być tłusta, nie powinna mieć głębokich rys i odprysków. Podkładka musi być mocno połączona z podstawą bloku.
8. Sprawdź grubość i stan okładzin ciernych klocków hamulcowych.
9. Oczyścić części hamulca z brudu i rdzy, aw szczególności gniazda klocków hamulcowych. Należy to zrobić ostrożnie, aby nie uszkodzić pokrywy ochronnej butli.
Notatka. Przy każdej wymianie klocków hamulcowych należy koniecznie sprawdzić stan gumowych osłon trzpienia prowadzącego oraz ruch zacisku względem prowadnicy klocka hamulcowego. Jeśli ruch jest utrudniony, nasmaruj sworznie prowadzące zacisku smarem. Aby to zrobić, usuń kołek prowadzący..
Notatka.... nasmarować smarem UNIOL-1 i włożyć smar do wnętrza buta. Zamontuj sworzeń w prowadnicy klocka w kolejności odwrotnej do wyjmowania. Jeśli widoczne są oznaki starzenia się gumy, wymień osłony sworznia prowadzącego.
10. Podczas zakładania nowych klocków wciśnij tłok do cylindra. W tym celu zamontuj zużyte klocki hamulcowe i opuść obudowę zacisku. Używając śrubokręta lub szpatułki na klocku zewnętrznym i opierając się o zacisk, delikatnie wciśnij tłok do cylindra.
11. Załóż nowe klocki hamulcowe. Sprężyny dociskowe należy montować równolegle do górnej krawędzi klocków (zacisk hamulca usunięty dla przejrzystości).
12. Obrócić korpus wspornika w dół i wkręcić dolny trzpień mocujący, trzymając kluczem kołek prowadzący za sześciokąt.
13. Zegnij występ podkładki zabezpieczającej. Zamontować koło i opuścić pojazd na podłoże, a następnie kilkakrotnie wcisnąć pedał hamulca, aby ustawić tłok w pozycji roboczej. Sprawdź poziom płynu hamulcowego w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnij.
Notatka. Po wymianie zużytych klocków hamulcowych na nowe nie spiesz się, aby od razu udać się na ruchliwe autostrady. Możliwe, że już przy pierwszym intensywnym hamowaniu będziesz niemile zaskoczony niską skutecznością hamulców, mimo iż klocki były markowe. Tarcze hamulcowe również się zużywają, a nowe klocki dotykają ich tylko na krawędziach, przy niewielkim lub zerowym hamowaniu. Wybierz spokojną uliczkę lub przejście bez samochodów i kilka razy delikatnie zwolnij, aby klocki się przyzwyczaiły i zaczęły pasować na całej powierzchni. Jednocześnie oceń skuteczność hamulców. Staraj się nie hamować gwałtownie przez co najmniej pierwsze sto kilometrów. Przy silnym nagrzaniu nieprzetworzonych klocków górna warstwa ich klocków pali się, a hamulce przez długi czas nie będą tak skuteczne, jak to możliwe.