Ryż. 7.3. Szczegóły tylnego zawieszenia: 1 - zawias gumowo-metalowy; 2 – ramię mocowania wahacza; 3 - obudowa amortyzatora; 4 - bufor skoku sprężania; 5 - pokrywa obudowy; 6 - podkładka podporowa; 7 - poduszki amortyzatorów; 8 - tuleja dystansowa; 9 - amortyzator; 10 - uszczelka izolacyjna; 11 – sprężyna tylnego zawieszenia; 12 – łącznik dźwigni; 13 – wahacz belki tylnej; 14 - wspornik montażowy amortyzatora; 15 - kołnierz; 16 - tuleja dźwigni
Tylna belka zawieszenia składa się z dwóch wahaczy wzdłużnych 13 (Ryż. 7.3) i złącze 12, które są zespawane ze sobą za pomocą wzmacniaczy.
W tylnej części do wahaczy przyspawane są wsporniki 14 z uchami do mocowania amortyzatorów oraz kołnierze 15, do których przykręcone są osie kół tylnych wraz z tarczami mechanizmów hamulcowych kół. Z przodu do wahaczy przyspawane są tuleje 16, w które wciśnięte są gumowo-metalowe zawiasy 1. Śruby przechodzą przez zawiasy łączące wahacze ze spawanymi wspornikami 2, które są mocowane do dźwigarów nadwozia za pomocą przyspawanych śrub.
Sprężyny zawieszenia 11 spoczywają jednym końcem na miseczce 9 amortyzatora, a drugim końcem poprzez gumową uszczelkę izolacyjną 10 we wsporniku przyspawanym do wewnętrznego łuku korpusu.
Ryż. 7.4. Amortyzator: 1 - osłona ochronna; 2 – bufor suwu sprężania; 3 - podkładka podporowa; 4 - uszczelka izolacyjna sprężyny; 5 - górna miska podtrzymująca sprężynę zawieszenia; 6 - poduszki do mocowania drążka amortyzatora; 7 - dolna miska podtrzymująca sprężynę; 8 - amortyzator; 9 – śruba mocowania amortyzatora; 10 – sworzeń mocowania osi nawy koła; 11 – bęben hamulcowy; 12 - łożysko piasty; 13 - piasta koła; 14 - oś; 15 - nakrętka; 16 - pierścień ustalający; 17 - kołek ustalający
Amortyzator tylnego zawieszenia hydraulicznego, teleskopowego, dwustronnego działania. Mocowany jest śrubą 9 (Ryż. 7.4) do wspornika wahacza wzdłużnego. Pręt jest przymocowany do górnego wspornika 5 sprężyny zawieszenia za pomocą gumowych podkładek 6 i podkładki podtrzymującej 3.
Ryż. 7,5. Szczegóły amortyzatora tylnego zawieszenia: 1 - korpus zaworu kompresji; 2 - dyski zaworu kompresji; 3 - tarcza przepustnicy zaworu kompresji; 4 - płyta zaworu kompresji; 5 - sprężyna zaworu wlotowego; 6 - zacisk zaworu kompresji; 7 - nakrętka zaworu zwrotnego; 8 - sprężyna zaworu powrotnego; 9 – płytka zaworu zwrotnego; 10 - podkładka; 11 – dysk zaworu zwrotnego; 12 - tarcza przepustnicy zaworu odrzutowego; 13 - tłok; 14 - pierścień tłokowy; 15 - płyta zaworu obejściowego; 16 - sprężyna zaworu obejściowego; 17 - płytka ograniczająca; 18 - tuleja zdalna; 19 - zbiornik; 20 - zapas; 21 - obsługa bufora kompresji; 22 - nakrętka; 23 - uchwyt dławnicy; 24 - pierścień ochronny pręta; 25 - dławnica; 26 - pierścień uszczelniający zbiornika; 27 - tuleja prowadząca pręta; 28 - cylinder; 29 - zawias gumowo-metalowy
Szczegóły amortyzatora pokazano na rys. 7,5.
W centrum 13 (patrz ryc. 7.4) zamontowane jest dwurzędowe łożysko skośne 12, podobne do łożyska piasty koła przedniego, ale mniejsze. W przeciwieństwie do piasty koła przedniego, na której osadzony jest pierścień wewnętrzny łożyska z gwarancją szczelności, na piaście koła tylnego łożysko 12 na osi 14 ma pasowanie przejściowe.