Notatka. Konieczne jest wymontowanie tylnej osi wraz z pomocnikami, którzy przytrzymają i opuszczą tylną belkę zawieszenia.
Notatka. Jeżeli po wyjęciu belki ma ona być zdemontowana, należy najpierw poluzować śruby koła i nakrętki piasty.
Wymiana zużytych połączeń gumowo-metalowych wahaczy tylnej belki wymaga specjalnych narzędzi i umiejętności, dlatego zaleca się, aby wymiana tych połączeń była wykonywana w specjalistycznym warsztacie.
Uwaga! Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65–95 Nm (6,5–9,5 kgfm).
Będziesz potrzebować: klucz «o 15», dwa klucze «o 19», klucz specjalny «na 10» do odkręcania nakrętek przewodów hamulcowych.
1. Zdejmij tylne amortyzatory z obu stron pojazdu (cm. «Wymiana tylnego amortyzatora i sprężyny»).
2. Odłącz linki hamulca postojowego od korektora, zdejmij osłony obu linek ze wspornika na nadwoziu, wygnij dwa wsporniki do mocowania każdej linki do nadwozia i wyjmij obie linki ze wsporników mocowania tylnej belki zawieszenia, aby uzyskać łatwy dostęp do śruba mocująca belkę (cm. «Wymiana linki hamulca postojowego»).
3. Odłączyć ucho dźwigni elastycznej napędu regulatora ciśnienia od wspornika na belce tylnego zawieszenia (cm. «Demontaż i montaż regulatora ciśnienia»).
4. Odłącz jeden przewód hamulcowy po obu stronach od rurek na tylnej belce zawieszenia. Zaślepić otwory węży.
5. Odwrócić z obu stron jedną nakrętkę śrub mocujących belkę do ramion, wybić śruby i wyjąć belkę, wytaczając ją na kołach spod samochodu.
Notatka. Producent zaleca demontaż belki wraz ze wspornikami poprzez odkręcenie trzech nakrętek ich mocowania. Jednak po dłuższym użytkowaniu zardzewiałe kołki mogą pęknąć. Dlatego lepiej jest usunąć belkę, odłączając ją od wsporników, które pozostaną na ciele.
6. Założyć belkę tylnego wspornika zawieszenia w celu powrotu do demontażu.
Na koniec dokręć nakrętki śrub belki, gdy pojazd stoi na ziemi. Po zamontowaniu odpowietrz układ hamulcowy i wyreguluj hamulec postojowy.