1. Ustaw pojazd na rowie inspekcyjnym lub podnieś i podeprzyj przód pojazdu.
Uwaga! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
2. Wyjmij dodatkowy tłumik (cm. «Wymiana dodatkowego tłumika»).
3. Odkręcić po jednej nakrętce mocowania listew stabilizatora z obu stron samochodu.
4. Odkręcić dwie nakrętki mocowania ramion drążka stabilizatora z obu stron samochodu.
5. Zdejmij stabilizator wraz ze wspornikami i słupkami.
Notatka. W przypadku konieczności wymiany tylko drążków stabilizatora lub ich tulei należy odkręcić nakrętki mocujące drążki do wahaczy i wybić drążek z drążka stabilizatora młotkiem drewnianym lub polimerowym.
6. Sprawdź drążek stabilizatora. Nie powinien być zdeformowany, a jego końce powinny znajdować się w tej samej płaszczyźnie. Jeśli zmieni się geometria mostka, wymień go.
7. Zdejmij wsporniki z podkładek stabilizatora.
8. Jeśli podkładki stabilizujące są zużyte, podarte, poluzowane lub poluzowane na drążku, wymień drążek stabilizujący na podkładki.
9. Sprawdź stojaki i wtyczki. Wymień zdeformowane kłonice i tuleje, jeśli są zużyte, rozdarte, popękane, poluzowane lub poluzowane na trzpieniu.
Notatka. Ponieważ do wymiany zużytych tulei gumowych kolumn stabilizatora potrzebna jest prasa, łatwiej jest wymienić kolumnę razem z tulejami.
10. Założyć pręt i owinąć nakrętki mocowania ramion poduszek stabilizatora.
11. Owinąć nakrętki mocujące zębatki przed wyborem luzów między zębatkami a dźwigniami.
12. Zainstaluj dodatkowy tłumik (cm. «Wymiana dodatkowego tłumika»).
13. Po zamontowaniu samochodu na kołach dokręcić na koniec wszystkie nakrętki mocujące stabilizator przy obciążonym zawieszeniu (samochód jest zainstalowany na rowie inspekcyjnym). Moment wdechu nakrętek mocowania zębatki 43–53 Nm (4,3–5,3 kgfm), mocowanie wspornika 13–16 Nm (1,3–1,6 kgfm).