1. Podnieś i umieść przód pojazdu na stojakach. Zdejmij koło.
Uwaga! Zahamuj pojazd hamulcem postojowym i umieść kliny pod tylnymi kołami («buty»).
Notatka. Odkręcaj i dokręcaj śruby kół tylko wtedy, gdy pojazd stoi na ziemi. Moment dokręcania śrub 65–95 Nm (6,5–9,5 kgfm).
2. Odkręć nakrętkę mocowania zawiasu kulistego.
3. Wypchnij sworzeń przegubu kulowego z dźwigni za pomocą specjalnego ściągacza.
Notatka. Tak wygląda uniwersalny ściągacz do przegubu kulowego wahacza i końcówek drążków kierowniczych.
4. Jeśli nie ma ściągacza, nie odkręcaj nakrętki do końca. Naciśnij dźwignię szpatułką montażową i uderzeniami młotka wzdłuż osi dźwigni wypchnij sworzeń zawiasu z dźwigni. Po
wreszcie odkręcić nakrętkę.
5. Wykręć dwie śruby mocujące zawias kulisty do pięści obrotowej.
6. Naciśnij dźwignię z ostrzem mocującym i wyjmij przegub kulowy.
7. Obróć sworzeń kulowy we wsporniku, trzymając przegub w imadle. Palec nie powinien poruszać się pod wpływem siły ręki (luz jest dozwolony nie więcej niż 0,7 mm).
8. Jeśli palec porusza się we wsporniku przy niewielkim wysiłku, wymień przegub kulowy.
9. Jeśli osłona ochronna jest rozdarta, usuń górną zabrudzoną warstwę smaru (jeśli zauważysz, że brud dostał się do wnętrza zawiasu, należy go wymienić) i nałożyć nowy smar.
10. Zamontuj element dystansowy, aż się zatrzyma.
11. Napełnij nową osłonę ochronną smarem do połowy pojemności.
12. Zamontuj przegub kulowy w kolejności odwrotnej do demontażu. Przed zamontowaniem błotnika nałóż środek uszczelniający na powierzchnię wspornika.
Uwaga! Uważaj, aby podczas montażu nie uszkodzić osłony przegubu kulowego. Pamiętaj, aby wymienić uszkodzoną pokrywę.
13. Opuść pojazd na ziemię i potrząśnij nim kilka razy. Dokręcić nakrętkę mocowania zawiasu kulistego do dźwigni momentem 80-96 Nm (8,0–9,6 kgfm), nakrętka mocowania zawiasu kulistego do pięści obrotowej moment 50-63 Nm (5,0–6,3 kgfm). Po przejechaniu 100 km ponownie dokręcić te połączenia gwintowane wymaganym momentem obrotowym.