Jeśli przy zawieszonym kole podczas ruchu występuje luz lub hałas, może to oznaczać uszkodzenie łożyska piasty.
Notatka. Przy zwiększonym luzie na kole odkręcić nakrętkę piasty i sprawdzić moment jej dokręcenia. Jeśli moment obrotowy jest mniejszy niż wymagany, spróbuj dokręcić nakrętkę wymaganym momentem i zablokuj ją. W przypadku braku luzu łożysko będzie mogło pracować jeszcze przez jakiś czas.
Aby wcisnąć łożysko koła, użyj odpowiednich rozmiarów trzpieni z zestawu.
Notatka. W przypadku braku trzpieni można zastosować pierścienie starego łożyska.
Będziesz potrzebować: cienkiego dłuta, klucza nasadowego (głowa) «o 30», szczypce do pierścieni osadczych, ściągacz do łożysk, ściągacz uniwersalny.
1. Zdejmij nasadkę ochronną i odblokuj nakrętkę piasty (cm. «Wymiana łożyska piasty przedniego zawieszenia»).
2. Poluzuj śruby koła i nakrętki piasty.
3. Włączyć pierwszy bieg i zaklinować przednie koła. Podnieś i zabezpiecz tył pojazdu.
4. Zdejmij odpowiednie koło, bęben hamulcowy i klocki hamulcowe (patrz sekta. «Układ hamulcowy»).
5. Odkręć całkowicie nakrętkę piasty i zdejmij podkładkę oporową.
6. Zamontować ściągacz i ścisnąć piastę z osi.
7. Zaciśnij nawę w imadle i wyjmij z niej pierścień blokujący.
8. Za pomocą ściągacza wypchnij łożysko z piasty, wyczyść wnętrze piasty, wciśnij nowe łożysko i załóż pierścień osadczy.
9. Wciśnij piastę na oś za pomocą odpowiedniego trzpienia, przykładając siłę do bieżni wewnętrznej łożyska. Następnie zamontuj szczęki, bęben hamulcowy i koło.
10. Całkowicie dokręć nakrętkę piasty oraz śruby koła, gdy pojazd stoi na ziemi (wymienić nakrętkę piasty na nową lub na nakrętkę z innego koła, aby stare zakleszczone części kołnierza nakrętki nie wpadły w rowek na zewnętrznym trzpieniu przegubu homokinetycznego podczas wykrawania).
11. Po ostatecznym dokręceniu zablokuj nakrętkę piasty i załóż kołpak ochronny.