Ryż. 10,5. Schemat połączeń wyłącznika zapłonu (z włożonym kluczem)
Przy wyłączniku zapłonu sprawdź prawidłowe zamknięcie styków w różnych pozycjach kluczyka (patka. 10.4), działanie urządzenia przeciwkradzieżowego i obecność komunikacji z systemem przeciwkradzieżowym samochodu. Napięcie z akumulatora i generatora jest podawane na styk «30» (Ryż. 10,5).
Aby rozładować styki wyłącznika zapłonu, przekaźnik K4 jest zainstalowany w bloku montażowym.
Pręt blokujący urządzenia przeciwkradzieżowego wysuwa się po przekręceniu klucza do pozycji «0» (wyłączony) i zabierz go z zamku. Pręt blokujący jest zagłębiony po przekręceniu klucza z pozycji «0» (wyłączony) na pozycję «I» (zapłon). Klucz można wyjąć z zamka tylko w pozycji «0».
Blokada ponownego uruchomienia rozrusznika nie może pozwalać na ponowne przekręcenie kluczyka z pozycji «I» (zapłon) na pozycję «II» (rozrusznik). Przekręcenie kluczyka zapłonu w tę pozycję powinno być możliwe dopiero po powrocie kluczyka do tej pozycji «0» (wyłączony).
Tabela 10.4. Przełączane obwody w różnych kluczowych pozycjach
