Sprawdzenie i wymiana przełączników kolumny kierownicy

Zespół przełączników kolumny kierownicy składa się ze złącza mocowanego opaską do wspornika wału kierownicy oraz dwóch przełączników z dźwigniami. Lewy przełącznik włącza kierunkowskazy i włącza reflektory, prawy steruje spryskiwaczem i wycieraczką przedniej szyby, a także komputerem pokładowym w zestawie wskaźników.

Przełączniki są mocowane w złączu za pomocą zatrzasków.



Pozycje dźwigni przełącznika pokazano na rys. 10.8, styki zamknięte w tym przypadku podano w tabeli. 10.7.

Tabela 10.7. Styki zamknięte w różnych pozycjach przełączników kolumny kierownicy

* Niestałe pozycje dźwigni.

Numery styków przełącznika wskaźników kierunkowskazów i świateł reflektorów

Numery styków włącznika wycieraczek i spryskiwaczy

Będziesz potrzebował testera.


1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.

2. Zdejmij osłonę kolumny kierownicy (cm. «Demontaż i montaż obudów okładzin kolumny kierownicy»).

3. Zdejmij kierownicę (cm. «Demontaż i montaż kierownicy»).



4. Odłącz klocki wraz z przewodami od przełącznika lewej kolumny kierownicy..



5.... z bloku sterującego komputera pokładowego..



6.... a od prawej kolumny kierownicy przełącznik.




7. Ściśnij plastikowe zatrzaski na przełączniku lewej kolumny kierownicy po obu stronach..



8.... i wyjmij przełącznik ze złącza.



9. W ten sam sposób zdejmij prawą dźwignię.



10. W celu sprawdzenia wyłączników podłączyć lampkę kontrolną 12 V do odpowiednich styków podanych w tab. 10.7 (oto test włączania lewego kierunkowskazu). Przesuń dźwignię włącznika do pozycji odpowiadającej testowanym stykom – lampka powinna się zaświecić. W przeciwnym razie przełącznik jest uszkodzony.

11. Założyć przełączniki podsterowności w kolejności, powrót do demontażu.