Ryż. 10.4. Dane rozrusznika 2111.3708010-01: 1 - ciało; 2 - pierścień oporowy od strony kolektora; 3 - kotwica; 4 – magnes trwały; 5 – nakrętka mocowania opony szczotek o biegunowości dodatniej; 6 - przekaźnik trakcyjny; 7 – dźwignia jazdy; 8 - pierścień uszczelniający; 9 - wolnobieg; 10 - sprężyna powrotna; 11 - nakrętka drążka kierowniczego; 12 – zwora przekaźnika; 13 - drążek kierowniczy; 14 - uszczelniacz; 15 - wspornik dźwigni; 16 - oś dźwigni; 17 - śruby do mocowania przekaźnika trakcyjnego; 18 - przednia okładka; 19 - pierścień ustalający; 20 - pierścień ograniczający; 21 - izolator; 22 - uchwyt szczotki wewnętrznej; 23 - pierścień oporowy po stronie napędu; 24- «pozytywny» szczotka; 25 - sprężyna dociskowa; 26 - uchwyt szczotki zewnętrznej; 27 - przekładki wewnętrzne; 28 - tylna okładka z rękawem; 29 - przekładki zewnętrzne; 30 - podkładka zabezpieczająca; 31 – śruba mocowania opony szczotek o biegunowości ujemnej; 32 – osłona wału twornika; 33 – śruba pokrywy wału kotwicy
na ryc. 10.4 pokazuje szczegóły startera. Przed demontażem rozrusznika upewnij się, że jest uszkodzony, wykonując te proste kontrole.
1. Za pomocą śrubokręta sprawdzić swobodę ruchu sprzęgła napędowego wzdłuż wału.
2. Obróć koło napędowe. Powinien się swobodnie obracać względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu zwory i nie powinien obracać się w przeciwnym kierunku.
3. Przewód do «palenie» terminal «minus» akumulator wyjęty z samochodu wraz z obudową rozrusznika. Podłącz drugi przewód na jednym końcu do zacisku «plus» akumulator, a drugi - do wyjścia przewodu sterującego przekaźnika trakcyjnego. Jeśli przekaźnik trakcji działa prawidłowo, usłyszysz kliknięcie i wysunie się sprzęgło napędu. W przeciwnym razie należy wymienić przekaźnik trakcji.
4. Odłącz przewód od wyjścia sterującego przekaźnika trakcji i podłącz go do dolnego styku przekaźnika trakcji. Zwora rozrusznika powinna zacząć się obracać z częstotliwością większą niż 5000 min-1. W przeciwnym razie napraw rozrusznik.
Będziesz potrzebować: kluczy «dla 8», «na 10», «o 13», śrubokręt z płaskim ostrzem, szczypce z wąskimi szczękami, młotek, próbnik, suwmiarka.
1. Wyjmij rozrusznik z samochodu (cm. «Demontaż i montaż rozrusznika»).
2. Odkręć nakrętkę mocującą oponę do śruby kontaktowej.
3. Odłącz oponę od śruby kontaktowej przekaźnika trakcji.
4. Wykręć dwie śruby mocujące przekaźnik trakcji...
5.... i wyjmij przekaźnik.
6. Zdejmij kotwicę przekaźnika trakcyjnego, podnosząc ją tak, aby pętla kotwicy została zdjęta z dźwigni.
7. Zdejmij pierścień uszczelniający z obudowy przekaźnika trakcji...
Notatka. Jeśli pierścień jest mocno ściśnięty, pęknięty lub stracił elastyczność, wymień go na nowy.
8.... i wyjmij sprężynę powrotną.
9. Wykręć dwie śruby...
10.... i zdejmij pokrywę wału twornika...
11.... podkładka zabezpieczająca...
12.... i podkładki dystansowe.
Notatka. Pamiętaj o kolejności montażu podkładek, ponieważ mają one różne grubości. Podczas montażu rozrusznika należy założyć podkładki w tej samej kolejności.
13. Wykręć dwie nakrętki spinek łączących...
14.... i zdjąć osłonę od strony kolektora z wałka twornika rozrusznika.
15. Usuń dwie przekładki...
16.... i zewnętrzny uchwyt szczotki.
17. Odkręć nakrętkę mocowania szczotek o biegunowości ujemnej...
18.... i ostrożnie, aby nie uszkodzić szczotek, wyjmij je razem ze sprężynami dociskowymi. Wymień mocno ściśnięte lub wygięte sprężyny.
19. W ten sam sposób wyjmij szczotki biegunowości dodatniej.
Notatka. Zmierz wysokość szczotek od krawędzi powierzchni roboczej do miedzianego warkocza drutów.
Jeśli ich wysokość jest mniejsza niż 4 mm, szczotki należy wymienić na komplet (4 rzeczy).
20. Usuń papierową izolację szczotek biegunowości dodatniej...
21.... i wewnętrzny uchwyt szczotki.
22. Zdejmij wirnik z magnesami i przednią osłoną z obudowy rozrusznika.
23. Zdejmij pierścień ustalający magnesów od strony kolektora.
24. Wykręć oś dźwigni po uprzednim odkręceniu przeciwnakrętki z drugiej strony...
25.... i zdejmij oś.
26. Zdejmij pokrywę od strony napędu.
27. Sprawdź pokrywy rozrusznika, jeśli są pęknięcia, wymień je. Jeżeli tuleje znajdujące się w osłonach, w których obraca się wałek twornika są zużyte, posiadają otarcia, skorupy i inne uszkodzenia należy wymienić tuleje lub osłony na wadliwe tuleje...
28.... po uprzednim odkręceniu cięgien od osłony od strony napędu.
29. Zdejmij wspornik dźwigni.
30. Pęknięty lub mocno zużyty wspornik wymienić na nowy.
31. Usuń sześć magnesów z kotwicy, po zaznaczeniu lub zapamiętaniu ich względnego położenia.
Notatka. Nieprawidłowe zamontowanie magnesów może skutkować zmniejszeniem mocy rozrusznika lub odwróceniem kierunku obrotów.
32. Zdejmij pierścień oporowy magnesów od strony napędu.
33. Po zamontowaniu wału napędowego na klocku drewnianym, wyraźnymi uderzeniami młotka przesunąć pierścień ograniczający wzdłuż wału twornika, jak pokazano na zdjęciu.
34. Podważanie śrubokrętem...
35.... zdejmij pierścień ustalający...
36....potem pierścień ograniczający...
37.... i wyjmij zespół sprzęgła jednokierunkowego za pomocą dźwigni z wału twornika.
38. Zbadaj kotwicę. Jeżeli kolektor jest zabrudzony lub występują na nim ślady, rysy i inne uszkodzenia należy przeszlifować kolektor drobnoziarnistym papierem ściernym. Przy znacznej chropowatości kolektora lub występie miki między jego płytami, kolektor należy obrobić na tokarce, a następnie przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym do szkła. Bicie kolektora względem czopów wału nie powinno przekraczać 0,05 mm. Drobnoziarnistym papierem ściernym usuń z łożyska żółtą powłokę znajdującą się na wale twornika, ponieważ może ona spowodować zatarcie koła zębatego na wale. Sprawdź niezawodność lutowania przewodów uzwojenia twornika do płyt kolektora. Sprawdź uzwojenie na końcach kotwicy. Średnica uzwojenia musi być mniejsza niż żelazny pakiet twornika. W przeciwnym razie wymień kotwę.
39. Sprawdzić stan połączenia wielowypustowego wału twornika pod kątem uszkodzeń w postaci wyszczerbień i chropowatości. Jeśli to możliwe, usuń drobne uszkodzenia drobnoziarnistym papierem ściernym.
40. Sprawdzić stan uzwojenia twornika za pomocą próbnika zasilanego napięciem 12 V. Doprowadzić napięcie do płytki kolektora i rdzenia twornika - lampa nie powinna się palić. Jeśli lampa jest włączona, oznacza to zwarcie w uzwojeniu twornika lub włączonej płycie kolektora «masa». W takim przypadku wymień kotwę.
41. Sprawdź, czy zwora przekaźnika trakcji rozrusznika porusza się swobodnie, czy styki są zamknięte płytką stykową (za pomocą testera).
42. Sprawdź napęd. Zęby koła napędowego nie powinny wykazywać znacznego zużycia. Koło zębate powinno obracać się swobodnie względem piasty sprzęgła w kierunku obrotu twornika i nie powinno obracać się w przeciwnym kierunku. Jeśli zęby koła zębatego są zużyte lub uszkodzone lub koło zębate obraca się w obu kierunkach, wymień napęd. Dźwignia napędu rozrusznika nie powinna mieć żadnych pęknięć.
43. Zmontować rozrusznik w kolejności odwrotnej do demontażu, biorąc pod uwagę następujące cechy:
- nasmarować wielowypustową powierzchnię wału twornika smarem silikonowym General Electric CG321 lub jego odpowiednikiem;
Uwaga! Podczas pracy sprzęgło napędu nie wymaga smarowania. Należy go jednak oczyścić z brudu. Nie używaj środków czyszczących do czyszczenia napędu, które mogą wypłukać smar osadzony w jego sprzęgle.
- nasmarować łożyska olejem silnikowym (tuleje) w osłonach rozrusznika;
- użyj szczypiec, aby zainstalować pierścień ograniczający;
- przed zainstalowaniem przekaźnika trakcji nałóż cienką warstwę szczeliwa silikonowego na jego powierzchnię stykającą się z pokrywą rozrusznika po stronie napędu.
44. Po zmontowaniu rozrusznika włącz przekaźnik trakcji (patrz punkt 3) i zmierzyć szczelinę między końcem koła zębatego a pierścieniem oporowym, powinna wynosić 3–5 mm.
45. Jeśli szczelina nie mieści się w podanym zakresie wartości, wyreguluj ją, obracając oś dźwigni, której korpus jest wykonany w formie mimośrodu. W tym celu poluzuj przeciwnakrętkę, obróć oś i dokręć przeciwnakrętkę. Po ostatecznym montażu zaleca się sprawdzenie rozrusznika w serwisie na stanowisku modowym. 532M.