Konwencjonalnie można wyróżnić trzy rodzaje szarpnięć:
- w momencie rozpoczęcia ruchu;
- podczas przyspieszania;
- ruchem jednostajnym, tj. przy stałej pozycji pedału przyspieszenia.
Aby ustalić przyczyny szarpnięć podczas jazdy samochodem z silnikiem wtryskowym, wymagany jest specjalny sprzęt diagnostyczny, dlatego w takim przypadku zalecamy skontaktowanie się z serwisem specjalizującym się w naprawie układów wtrysku paliwa. Jednak, jak pokazuje praktyka, w większości przypadków szarpnięcia są spowodowane niewystarczającym ciśnieniem paliwa w szynie paliwowej, wadliwym działaniem czujnika położenia przepustnicy lub czujnika masowego przepływu powietrza.
Przy niektórych umiejętnościach przyczynę szarpnięć można ustalić niezależnie.
Szarpnij w momencie rozpoczęcia ruchu
W momencie rozpoczęcia ruchu najczęściej ma miejsce graniczny przypadek szarpnięcia, awaria. Najbardziej nieprzyjemne doznania związane są właśnie z opóźnieniem reakcji silnika na wciśnięcie pedału przyspieszenia. Czasami silnik nawet gaśnie. Szarpnięcie następuje w momencie otwarcia przepustnicy, gdy na podstawie sygnału z czujnika położenia przepustnicy ECU określa moment przejścia z trybu jałowego do trybu obciążenia i musi zwiększyć ilość paliwa podawanego przez dysze. W przypadku niewystarczającego ciśnienia w przewodzie paliwowym (nawet przy wydłużonym czasie trwania iniekcji) nie ma wystarczającej ilości paliwa do płynnego rozruchu. Sprawdzanie ciśnienia paliwa, patrz podrozdział «Sprawdzenie ciśnienia w układzie zasilania silnika».
Szarpanie podczas przyspieszania
Przyczyną szarpnięć podczas przyspieszania może być, jak w poprzednim przypadku (patrz Jerk w momencie rozpoczęcia ruchu), niewystarczające ciśnienie paliwa w przewodzie paliwowym. Elektroniczna jednostka sterująca silnika, po otrzymaniu sygnału z czujnika położenia przepustnicy o intensywnym otwarciu przepustnicy pod dużym kątem, stara się zmaksymalizować dopływ paliwa, ale ze względu na obniżone ciśnienie paliwa nie jest w stanie tego zrobić. Przyczyny tego zjawiska oraz sposób weryfikacji są takie same jak w poprzednim przypadku.
Szarpanie w stałym ruchu
Takie szarpnięcia są najczęściej spowodowane nieprawidłowym działaniem układu zapłonowego. Konieczna diagnostyka i naprawa (cm. «Sytem zapłonu»). Po drodze możesz spróbować samodzielnie wykonać następujące czynności:
- dokładnie obejrzyj przestrzeń pod maską. Wyłącz zapłon i sprawdź niezawodność mocowania podkładek wiązki przewodów do cewek zapłonowych. Uruchom silnik i posłuchaj jego pracy: trzaski podczas przebicia wysokiego napięcia «do ziemi» słaby, ale wyraźny. W całkowitej ciemności iskra jest wyraźnie widoczna podczas awarii;
- wymienić świece zapłonowe niezależnie od ich stanu i przebiegu. Zwróć uwagę na stan świec: jeśli jest nienormalny, może być konieczna naprawa silnika lub jego układów.
Specyficzną przyczyną szarpnięć podczas stabilnej jazdy samochodu z silnikiem wtryskowym może być awaria czujnika położenia przepustnicy. Dodatkowymi objawami potwierdzającymi nieprawidłowe działanie tego czujnika są:
- nierówna praca silnika na biegu jałowym;
- zmniejszenie maksymalnej mocy silnika.
Czujnik jest nierozłączny i dlatego nie nadaje się do naprawy. W przypadku wykrycia usterki czujnika jest on wymieniany jako zespół (cm. «Czujniki zarządzania silnikiem»).