1. Rozrusznik nie włącza się. Przyczyną jest naruszenie połączeń styków, przerwa lub zwarcie w obwodach przełączania rozrusznika, awaria przekaźnika trakcyjnego.
2. Gdy rozrusznik jest włączony, słychać kilka kliknięć. Przyczyną jest nieprawidłowe działanie uzwojenia podtrzymującego przekaźnika trakcji, akumulator jest bardzo rozładowany, połączenia styków w obwodzie rozrusznika są luźne.
3. Rozrusznik włącza się, ale jego zwora albo nie obraca się, albo obraca się powoli. Przyczyną jest rozładowany akumulator, zerwane styki, spalone styki przekaźnika trakcji, zabrudzony kolektor lub zużyte szczotki, przerwa lub zwarcie w uzwojeniach.
4. Rozrusznik włącza się, jego zwora obraca się, ale koło zamachowe pozostaje nieruchome. Przyczyną jest osłabienie mocowania rozrusznika do obudowy sprzęgła, uszkodzenie zębów koła zamachowego lub przekładni napędowej, ślizganie się wolnobiegu napędowego, pęknięcie dźwigni, pierścienia napędowego lub sprężyny zderzaka napędu rozrusznika.
5. Rozrusznik nie wyłącza się po uruchomieniu silnika. Przyczyną jest awaria wolnobiegu rozrusznika, spiekanie styków przekaźnika trakcyjnego. W przypadku takiej awarii należy natychmiast zatrzymać silnik!
Te usterki wymagają wykwalifikowanej interwencji w serwisie samochodowym lub po przybyciu do warsztatu (patrz sekta. «sprzęt elektryczny»). Wcześniej stopień rozładowania akumulatora można sprawdzić jedynie za pomocą wbudowanego w niego wskaźnika, a w przypadku jego braku za pomocą testera samochodowego w trybie woltomierza podłączając go do zacisków akumulatora, a także dokręcając styki obwód rozrusznika.