1. Wymontuj pompę olejową z samochodu (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
2. Klucz «na 10» Wykręć śrubę czujnika położenia wału korbowego..
3.... i wyjmij czujnik.
4. Klucz sześciokątny «do 5» odkręcić sześć śrub mocujących pokrywę pompy.
5. Za pomocą dwóch śrubokrętów podważyć obudowę pompy, aż kołki ustalające na pokrywie wyjdą z otworów w obudowie i zdjąć obudowę pompy z pokrywy.
6. Wyjmij napęd z obudowy...
7.... i przekładnia napędzana pompą.
8. Klucz sześciokątny «dla 8» odkręcić korek reduktora ciśnienia. Należy pamiętać, że pod zaślepką zamontowana jest aluminiowa uszczelka. Wymień mocno ściśnięty pierścień.
9. Zdejmij sprężynę zaworu reduktora ciśnienia.
10. Zdejmij zawór nadmiarowy, ostrożnie stukając nasadką o czysty kawałek drewna. Jeśli zawór nie wychodzi, wyjmij go zaostrzonym drewnianym patykiem.
11. Zbadaj pokrywę. W obszarze styku kół zębatych nie powinien mieć zauważalnych śladów zużycia, rys i głębokich rys. W przeciwnym razie wymień pokrywę.
12. Sprawdź obudowę pompy. Na jego powierzchniach roboczych nie powinno być widocznych śladów zużycia, zarysowań i głębokich rys. W przeciwnym razie wymień korpus.
13. Zmierzyć średnicę gniazda napędzanego koła zębatego w obudowie pompy. Maksymalna dopuszczalna średnica wynosi 75,1 mm. Jeśli rozmiar jest większy niż podany, wymień obudowę.
14. Zmierzyć szerokość segmentu obudowy pompy na środku. Jeśli szerokość jest mniejsza niż 3,4 mm, wymień obudowę.
15. Zmierz grubość koła napędowego. Jeśli jest mniejsza niż 7,42 mm, wymień koło zębate.
16. Zmierzyć grubość napędzanego koła zębatego. Jeśli jest mniejsza niż 7,35 mm, wymień koło zębate.
17. Sprawdzić luzy osiowe kół zębatych. W tym celu należy zamontować koło zębate w pokrywie, nałożyć metalową linijkę na pokrywę i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między linijką a kołem zębatym.
18. W ten sam sposób zmierzyć luz osiowy napędzanego koła zębatego. Maksymalny dopuszczalny luz osiowy koła napędowego wynosi 0,12 mm, koła napędzanego 0,15 mm. Jeśli luzy są większe niż podano, wymień koła zębate.
19. Dokładniej, luzy osiowe kół zębatych można uzyskać za pomocą obliczeń. Aby to zrobić, zmierz grubość obudowy wzdłuż zewnętrznych powierzchni za pomocą mikrometra...
20....oraz grubość osłony w okolicy gniazda na zębatki w kilku miejscach (na frezowanych powierzchniach). Oblicz luz osiowy jako różnicę między średnią arytmetyczną głębokości gniazda i grubości kół zębatych.
21. Sprawdź gniazdo zaworu nadmiarowego. Na jego wewnętrznej powierzchni nie powinno być żadnych zadziorów ani głębokich rys. W przeciwnym razie wymień korpus.
22. Wymienić reduktor ciśnienia, jeśli ma rysy lub głębokie rysy.
23. Wymień wygiętą, pękniętą lub pękniętą sprężynę zaworu nadmiarowego. Wysokość sprężyny w stanie wolnym powinna wynosić 44,72 mm, pod obciążeniem (4±0,24) kgf - 31,7 mm. W przeciwnym razie wymień sprężynę.
24. Zamontować napędzane koło zębate w obudowie pompy. Fazy na zębach koła zębatego muszą być skierowane w stronę obudowy.
25. Zamontować koło zębate w obudowie pompy. Fazy na zębach koła zębatego muszą być skierowane w stronę obudowy.
26. Zamontować obudowę na pokrywie i wkręcić śruby mocujące.
27. Nasmarować reduktor ciśnienia olejem silnikowym i zamontować go w gnieździe spodem do dołu. Następnie założyć sprężynę i owinąć korek o-ringiem.
28. Napełnij pompę olejem silnikowym przez otwór zbiornika oleju.
29. Obróć koła zębate pompy o kilka obrotów, aby nasmarować ich powierzchnie bieżne.