1. Oczyść osad na krawędziach łóżek bloku cylindrów. Oczyść osady z rowków olejowych w łóżkach.
2. Założyć luźne pióra łożysk poprzecznych w łożu bloku cylindrów zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy demontażu. Podczas instalowania wkładek ich anteny blokujące muszą wejść w rowki łóżek.
3. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.
Uwaga! Po zamontowaniu tulei w łożu ich końce lekko wystają, dlatego dla prawidłowego ułożenia tulei, podczas ostatecznego dokręcania śrub pokrywy łożyska należy zwrócić uwagę, aby wystawanie obu końców było jednakowe.
4. Zamontować wał korbowy w bloku cylindrów.
5. Nasmaruj uporczywe półpierścienie olejem silnikowym. Zwróć uwagę na rowki półpierścieni: te boki półpierścieni muszą przylegać do policzków wału korbowego.
6. Zamontować półpierścień stalowo-aluminiowy (biały kolor) od przedniej strony środkowego łóżka (stronie napędu wałka rozrządu)...
7.... cermetal (żółty kolor) po drugiej stronie łóżka.
8. Obróć półpierścienie tak, aby ich końce zrównały się z końcami łóżka.
9. Luźne listwy włożyć w osłony łożysk radykalnych zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przy demontażu. W takim przypadku anteny blokujące wkładek powinny wejść w rowki pokryw.
10. Nasmaruj tuleje olejem silnikowym.
11. Zamontować osłony zgodnie z oznaczeniami. Pokrywy są oznakowane (nacięcia) według numeru cylindra. Wyjątkiem jest piąta okładka, na której naniesiono dwa oznaczenia, a także druga. Na drugiej pokrywie znajdują się dwa gwintowane otwory 1 na śruby mocujące zbiornik oleju. W tym przypadku numery cylindrów są liczone od strony napędu wałka rozrządu, a pokrywy są montowane ze znakami 2 w kierunku przeciwnym do mocowania filtra oleju 3.
Uwaga! Użyj miękkiego młotka wykonanego z mosiądzu, ołowiu lub poliuretanu, aby zamontować pokrywy łożysk głównych wału korbowego. Zabrania się montowania pokryw poprzez dokręcanie elementów mocujących, ponieważ spowoduje to uszkodzenie powierzchni przylegania pokryw i bloku cylindrów.
12. Nasmarować olejem silnikowym rowki i powierzchnie czołowe łbów śrub mocujących pokrywy.
13. Owiń śruby i dokręć je wymaganym momentem obrotowym (patrz załącznik 1) w następującej kolejności: najpierw dokręć śruby trzeciej pokrywy, następnie drugiej i czwartej, następnie pierwszej i piątej. Po dokręceniu śrub obróć wałem korbowym o 2-3 obroty - powinien obracać się swobodnie, bez zacinania.
14. Dla ułatwienia montażu nasmaruj uszczelkę pompy olejowej cienką warstwą smaru i «klej» ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
15. Zamontować pompę olejową i dokręcić śruby mocujące (cm. «Wymontowanie i zamontowanie pompy oleju»).
16. Aby ułatwić montaż, lekko nasmaruj uszczelkę ustalającą tylnego uszczelnienia olejowego i «klej» ją do bloku. Usuń nadmiar smaru.
17. Założyć uchwyt epiploonu tylnego i owinąć śruby jego mocowania.
18. Włóż korbowód do tłoka zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby numer macicy na korbowodzie był skierowany do przodu tłoka (strzałka jest skierowana w tym kierunku, wybita na górze dna tłoka).
19. Nasmaruj sworzeń tłoka olejem silnikowym i włóż sworzeń w tłok i korbowód.
20. Zamontować pierścienie ustalające po obu stronach sworznia. Jednocześnie zwróć uwagę na fakt, że pierścienie muszą być wyraźnie osadzone w rowkach tłoka.
Ostrzeżenie! Pierścień, który nie jest wyraźnie zamocowany w rowku tłoka, wyskoczy z niego podczas pracy silnika i spowoduje przypadkowe uszkodzenie.
21. Zamontować ekspander pierścienia zgarniającego olej na tłoku.
22. Zamontować pierścienie tłokowe. Zaleca się to zrobić za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli go nie ma, zamontuj pierścienie na tłoku, ostrożnie rozkładając zamki pierścieni.
23. Kolejność montażu pierścieni: najpierw zakłada się pierścień zgarniający olej (blokada pierścienia musi znajdować się po przeciwnej stronie blokady sprężyny rozprężnej), następnie dolny pierścień kompresyjny, ostatni - górny kompresyjny.
24. Zwróć uwagę na możliwość wytłoczenia napisu na pierścieniach «GOE» Lub «TOP». Pierścienie należy montować tym napisem do góry (do dna tłoka).
25. Obróć pierścienie w rowkach tłoka, aby upewnić się, że obracają się swobodnie. Jeśli jakikolwiek pierścień się nie obraca lub zacina, należy go wymienić.
26. Obróć pierścienie na tłoku, aby ich zamki były ustawione względem siebie pod kątem 120°.
27. Dokładnie wytrzyj czopy korbowodu wału korbowego czystą szmatką.
28. Dokładnie wytrzyj lusterka cylindra czystą szmatką i nasmaruj je olejem silnikowym.
29. Włożyć wkładkę do korbowodu zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby antena wkładki weszła w rowek w korbowodzie. Następnie nasmaruj tuleję i tłok olejem silnikowym.
30. Załóż specjalny trzpień na tłok, aby ścisnąć pierścienie tłokowe i ostrożnie opuść korbowód do cylindra. Zaleca się wstępne obrócenie wału korbowego, aby jego czop korbowodu, na którym zamontowany jest korbowód i grupa tłoków, był zainstalowany w BDC. Strzałka na denku tłoka musi być skierowana w stronę przodu silnika (w kierunku napędu wałka rozrządu).
31. Mocno dociśnij trzpień do bloku i za pomocą rękojeści młotka wepchnij tłok do cylindra. Jeśli trzpień nie przylega ściśle do bloku cylindrów, pierścienie tłokowe mogą pęknąć.
32. Nałóż dolną główkę pręta na szyjkę wału korbowego.
33. Włożyć tuleję w osłonę korbowodu zgodnie z wykonanymi wcześniej oznaczeniami tak, aby antena wkładki weszła w rowek w osłonie. Następnie nasmaruj łożysko olejem silnikowym.
34. Zamontować nasadkę korbowodu. Oznaczenia korbowodu na kołpaku i dolnej głowicy korbowodu muszą znajdować się po tej samej stronie.
35. Owinąć śruby mocowania pokrywy i dokręcić wymaganym momentem (patrz załącznik 1). Zamontuj pozostałe tłoki w ten sam sposób.
36. Zamontować odbiornik oleju i dokręcić trzy śruby mocujące.
37. Nałóż anaerobowy środek do zabezpieczania gwintów na śruby mocujące koła zamachowego. Zamontować koło zamachowe, płytkę blokującą i dokręcić śruby mocujące koło zamachowe (cm. «Demontaż, montaż i rozwiązywanie problemów z kołem zamachowym»).
38. Dla ułatwienia montażu nałóż cienką warstwę smaru na powierzchnię bloku i «klej» do niej uszczelka miski olejowej.
39. Zamontować miskę olejową i dokręcić śruby mocujące (patrz załącznik 1). Następnie zmontuj silnik w odwrotnej kolejności. Montaż głowicy bloku opisano w podrozdziale «Wymiana uszczelki głowicy cylindrów», pasek napędowy wałka rozrządu - w podrozdziale «Wymiana paska rozrządu i rolki napinacza».