Ustawić GMP suwu sprężania zgodnie ze znakami na kołach pasowych wałków rozrządu (po zamontowaniu zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie sprawdź, czy znaki na kole zamachowym lub na kole zębatym wału korbowego pasują do siebie (jeśli koło pasowe alternatora jest zdjęte). Jeśli jednocześnie znak na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie pasuje, oznacza to, że instalacja rozrządu zaworowego jest naruszona (Tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP). W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
Notatka. Ponieważ niewygodne jest obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe, można to zrobić na następujące sposoby:
Notatka. 1) włączyć dowolny bieg (lepiej niż 4) i powoli prowadź samochód, aż znaki na kołach pasowych wałków rozrządu zrównają się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu;
Notatka. 2) Wrzuć dowolny bieg i podnieś jedno z przednich kół. Następnie obróć zawieszone koło, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu.
Na modzie silnika. 21126 znaków na kołach pasowych wałków rozrządu (wypukłości A) i osłona paska napędowego tylnego wałka rozrządu (gniazdo B).
Ponadto znaki są nakładane na koło zamachowe (ryzyko) oraz podziałkę tylnej osłony obudowy sprzęgła (cięcie trójkątne). Dla jasności skrzynia biegów została usunięta.
Dodatkowo we wszystkich silnikach znaki są naniesione na koło zębate wału korbowego (kropka) i pokrywę pompy oleju (cięcie trójkątne). Te znaki są widoczne tylko po zdjęciu koła pasowego napędu alternatora.
Będziesz potrzebować: klucz oczkowy «o 17», klucz sześciokątny «do 5», klucz TORX T30, śrubokręt krzyżakowy.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć jedną śrubę mocującą prawy błotnik do okładziny błotnika...
3.... kluczem TORX T30, dwoma śrubami mocującymi go do korpusu..
4.... i zdejmij osłonę.
5. Otwórz maskę i klucz imbusowy «do 5» odkręć pięć śrub mocujących górną przednią osłonę paska rozrządu..
6.... i zdejmij pokrywę.
7. Klucz oczkowy «o 17» obrócić wał korbowy za śrubę mocującą do niego koło pasowe napędu alternatora, aż znaki na kołach pasowych wałków rozrządu i tylnej pokrywie będą pasować.
8. Wyjmij zaślepkę z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź wyrównanie znaków na kole zamachowym (wyjęty termostat dla jasności).