Będziesz potrzebować: klucza dynamometrycznego, kluczy «o 13», «o 17», «o 19», głowice końcowe «na 10», «o 13», «o 17», klucz sześciokątny «na 10», Śrubokręt.
Uwaga! Uszczelka głowicy jest jednorazowa, więc należy ją wymieniać przy każdym zdjęciu głowicy.
1. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (cm. «Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika»).
2. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC suwu sprężania (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
3. Zmniejszyć ciśnienie w układzie zasilania, jeśli prace są wykonywane bezpośrednio po wyłączeniu (cm. «Zmniejszone ciśnienie paliwa w układzie zasilania silnika»).
4. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
5. Spuść płyn chłodzący (cm. «Wymiana płynu chłodzącego»).
6. Wyjmij filtr powietrza (cm. «Demontaż i montaż filtra powietrza»).
7. Odłączyć od zespołu przepustnicy węże grzewcze, małe odgałęzienie układu odpowietrzenia skrzyni korbowej, odpowietrzenie adsorbera, przewód doprowadzający powietrze, czujnik położenia przepustnicy oraz regulator obrotów biegu jałowego (cm. «Demontaż i montaż zespołu przepustnicy»).
8. Wymontuj zespół przepustnicy (cm. «Demontaż i montaż zespołu przepustnicy»).
9. Odłączyć końcówki splotu przewodów od cewek zapłonowych. Wyjmij cewki zapłonowe i wyjmij świece zapłonowe (cm. «Wymiana i konserwacja świec zapłonowych»).
10. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika awaryjnego spadku ciśnienia oleju..
11.... z czujnika temperatury płynu chłodzącego układu sterowania silnikiem..
12.... i czujnik fazy.
13. Poluzuj zaciski i odłącz pięć węży układu chłodzenia od dysz termostatu.
14. Odłącz złącze wiązki przewodów od czujnika wskaźnika temperatury płynu chłodzącego.
15. Odkręć kluczem «o 13» nakrętka mocująca końcówkę «masa» przewody..
16.... i wyjmij drut.
17. Odkręć nakrętkę złączki przewodu paliwowego i odłącz go od rurki przewodu paliwowego.
Uwaga! Końcówka przewodu paliwowego jest uszczelniona gumowym pierścieniem. Nie zgubić go podczas demontażu. Wymień mocno ściśnięty lub rozdarty o-ring.
18. Wykręcić śrubę płytki dociskowej ramienia mocowania przewodu paliwowego do głowicy bloku cylindrów i zdjąć płytkę.
19. Wykręć klucz «na 10» Śruby mocujące..
20....i odłącz «masa» drut z głowicy bloku.
21. Wymontuj kolektor dolotowy (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
22. Zdejmij osłonę głowicy (cm. «Wymiana uszczelki pokrywy głowicy cylindrów»).
23. Odkręć kluczem sześciokątnym «do 5» śruby mocujące i zdejmij przednią osłonę paska rozrządu...
24.... i zdejmij pokrywę.
25. Klucz sześciokątny «do 5» odkręć śruby mocujące dolną przednią osłonę paska rozrządu..
26.... i zdejmij pokrywę.
27. Poluzuj klucz «o 15» śruba napinacza...
28.... i zdejmij pasek rozrządu.
29. Trzymając koła pasowe wałka rozrządu przed obracaniem, odkręć śruby mocujące koła pasowego..
30.... zdejmij koła pasowe..
31.... i wyjąć kliny z rowków trzonów wału.
Pomocna rada. Aby wałki rozrządu nie obracały się podczas odkręcania śrub mocujących koła zębate wałków rozrządu, zalecamy użycie narzędzia pokazanego na zdjęciu.
Notatka. Koła pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych mają takie same wymiary montażowe, ale na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych zamocowana jest tarcza, która zapewnia działanie czujnika fazy.
32. Przekręcanie kluczyka «o 15» śrubę mocującą, wyjmij rolkę napinającą.
Notatka. Zwróć uwagę, że pod rolką znajduje się pierścień dystansowy.
33. Przekręcanie kluczyka «o 15» śrubę mocującą, wyjmij rolkę podtrzymującą.
34. Wyciągnij kluczyk «na 10» pięć śrub mocujących tylną pokrywę ochronną paska rozrządu...
35.... i zdejmij osłonę.
Ryż. 5.6. Kolejność dokręcania śrub głowicy cylindrów
36. Wykręć kluczem sześciokątnym «na 10» śruby mocowania głowicy bloku do bloku cylindrów w kolejności, powrót do dokręcenia (Ryż. 5.6)...
37.... i wyjmij głowicę bloku z silnika.
Uwaga! Nie wbijaj śrubokręta ani innych narzędzi między głowicę a blok cylindrów.
Notatka. Zdejmowanie głowicy cylindrów jest wygodniejsze z asystentem, ponieważ jest dość ciężkie.
38. Zdejmij uszczelkę głowicy.
Notatka. Śruby głowicy cylindrów rozciągają się przy wielokrotnym użytkowaniu. Śruby, których długość (wysokość głowy nie jest wliczona w cenę) przekracza 98 mm, wymienić na nowe. Przed zamontowaniem głowicy bloku nasmaruj śruby cienką warstwą oleju silnikowego.
39. Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy bloku i bloku cylindrów (muszą być suche i czyste).
40. Usuń olej z gwintowanych otworów w bloku na śruby głowicy.
Uwaga! Jeśli olej nie zostanie usunięty z gwintowanych otworów na śruby głowicy, podczas dokręcania śrub mogą pojawić się pęknięcia w bloku cylindrów, ponieważ olej nie ulega kompresji.
41. Sprawdzić obecność dwóch korków regulacyjnych w gniazdach skrajnych otworów bloku cylindrów pod śrubami mocowania głowicy. Jeśli podczas zdejmowania głowicy tuleje pozostają w głowicy lub wychodzą z gniazd bloku, wciśnij je w blok, aż się zatrzymają.
42. Zamontować nową uszczelkę głowicy na bloku. Stosowanie używanej uszczelki jest niedozwolone. Przed zamontowaniem uszczelki konieczne jest usunięcie oleju z współpracujących powierzchni bloku i jego głowicy. Uszczelka musi być czysta i sucha. Kontakt oleju z powierzchnią uszczelki jest niedozwolony.
43. Zamontować głowicę na bloku, upewniając się, że wał korbowy i wałki rozrządu znajdują się w położeniu TDC (oba zawory pierwszego cylindra muszą być zamknięte). Dokręcić śruby mocujące głowicę bloku w kolejności podanej na rys. 5.6, w czterech krokach:
- 1. - moment obrotowy 20 Nm (2 kgf·m);
- 2. - moment obrotowy 69,4–85,7 Nm (7,1–8,7 kgfm);
- 3. - dokręć śruby o 90°;
- 4. - na koniec dokręć śruby o 90°.
44. Zainstaluj zdemontowane części na głowicy bloku i podłącz do niej węże i przewody w odwrotnej kolejności do demontażu. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych z tarczą, która zapewnia działanie czujnika fazy silnika. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu wydechu w ten sam sposób. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (cm. «Wymiana paska rozrządu i rolki napinacza») i pasek napędowy alternatora (cm. «Sprawdzanie napięcia paska napędowego alternatora»).
Notatka. Przed zamontowaniem pokrywy głowicy cylindrów nałóż środek uszczelniający na obudowę łożyska wałka rozrządu «Loctite-574». Dozwolone jest uruchomienie silnika nie wcześniej niż 1 godzinę po nałożeniu szczeliwa.