Będziesz potrzebować: kluczy «na 10», «o 13», głowica końcowa «o 13», szczypce, linijka, sonda lamelkowa.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij ozdobną osłonę silnika (cm. «Demontaż i montaż ozdobnej obudowy silnika»).
3. Odłączyć rurę ssącą tłumika dodatkowego od kolektora, w tym celu odkręcić nakrętki mocujące kołnierz rury wydechowej do kołnierza kolektora, odłączyć poduszki zawieszenia od wsporników tłumika i zdjąć kołnierz rury wydechowej z kołków kołnierza kolektora. Usuń dodatkowy tłumik (cm. «Wymiana dodatkowego tłumika»).
4. Ściśnij zatrzaski..
5.... i odłączyć kontrolno-diagnostyczne czujniki stężenia tlenu od wiązki silnika.
6. Naciśnij anteny uchwytów..
7.... i odłączyć od osłony termoizolacyjnej mechanizmu kierowniczego uchwyty wiązek przewodów sterujących i diagnostycznych czujników stężenia tlenu.
8. Odkręć gniazdo «o 13» śruby mocujące kolektor do wspornika.
9. Klucz «na 10» odkręcić trzy nakrętki mocujące osłonę termoizolacyjną mechanizmu kierowniczego do osłony silnika (dwie nakrętki znajdują się pod przekładnią kierowniczą) …
10.... i zdejmij osłonę.
11. Odkręć kluczem «o 13» dwie nakrętki mocujące wspornik rury wlotowej pompy wodnej..
12.... i zdejmij wspornik.
13. Odkręć kluczem «o 13» osiem nakrętek mocujących kolektor do głowicy cylindrów..
14.... i wyjmij kolektor..
15.... i jego uszczelka.
16. Zamontować nową uszczelkę i wszystkie usunięte części w odwrotnej kolejności do demontażu.
17. Sprawdzić płaskość powierzchni kołnierza kolektora. W tym celu należy przyłożyć linijkę krawędzią do powierzchni kołnierza i szczelinomierzem zmierzyć szczelinę między płaszczyzną kołnierza a linijką. Zeszlifować powierzchnię kołnierza lub wymienić kolektor, jeśli szczelina przekracza 0,1 mm.
Notatka. W celu uniknięcia sklejania się uszczelki i zwiększenia jej szczelności zalecamy przed montażem przesmarować uszczelkę z obu stron cienką warstwą smaru grafitowego.
Notatka. Nasmaruj śruby mocujące kolektor wydechowy smarem grafitowym.