Ryż. 5.4. Schemat napędu mechanizmu rozrządu: 1 – koło pasowe wału korbowego; 2 - pasek zębaty; 3 - koło pasowe pompy wodnej; 4 - rolka napinająca; 5 – koło pasowe wałka rozrządu zaworów końcowych; 6 – tylna osłona paska zębatego; 7 – koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych; 8 - pierścień (dysk synchronizacji) dla czujnika fazy; 9 - rolka podtrzymująca; A - oznaczenie TDC na kole zębatym wału korbowego; B - znak wyrównania na pokrywie pompy olejowej; C, F - znaki wyrównania na tylnej pokrywie ochronnej paska zębatego; D - znak wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu wydechu; E - znak wyrównania na kole pasowym wałka rozrządu zaworów dolotowych
Wałki rozrządu są napędzane przez koło pasowe 1 (Ryż. 5.4) wał korbowy za pomocą paska zębatego. Pod kołami pasowymi wałków rozrządu znajdują się dwie rolki: po lewej napinacz 4, po prawej podpora 9. Na rolce podporowej otwór montażowy jest wykonany w środku klatki wewnętrznej, na rolce napinającej jest on umieszczony mimośrodowo (od środka o 6 mm). Dlatego obracając rolkę napinającą względem śruby mocującej, można wyregulować napięcie paska.
Koła pasowe wałka rozrządu różnią się tym, że tarcza rozrządu 8 jest przyspawana do koła pasowego 7 wałka rozrządu zaworów dolotowych, co zapewnia działanie czujnika fazy. Napęd przedni i tylny zamykany jest plastikowymi osłonami.
Aby ustawić rozrząd, znaki montażowe A, D, E znajdują się na kołach pasowych, B na pokrywie pompy olejowej, a także C i F na pokrywie tylnego paska napędowego. Przy prawidłowo zainstalowanych fazach etykieta A powinna pokrywać się z etykietą B, a etykiety D i E - z etykietami C i F.
Wymień pasek napędowy wałka rozrządu, jeśli po sprawdzeniu stwierdzisz:
- ślady oleju na dowolnej powierzchni paska;
- oznaki zużycia powierzchni uzębionej, pęknięcia, podcięcia, fałdy i rozwarstwienia tkaniny od gumy;
- pęknięcia, fałdy, zagłębienia lub wybrzuszenia na zewnętrznej powierzchni pasa;
- wystrzępienia lub rozwarstwienia na końcowych powierzchniach pasa.
Będziesz potrzebować: narzędzi potrzebnych do zdjęcia paska napędowego alternatora i przedniej osłony paska rozrządu, klucza «o 15», klucz do skrzynki «o 17», specjalny klucz do obracania rolki napinającej lub ściągacz do pierścieni osadczych, szpatułka montażowa lub duży śrubokręt.
1. Odłącz przewód od terminala «minus» bateria.
2. Zdejmij pasek napędowy alternatora (cm. «Wymiana paska napędowego alternatora»).
3. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC (cm. «Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania»).
4. Poluzuj klucz «o 15» dokręcić śrubę mocującą koła pasowego luźnego i obrócić koło pasowe luźne, aby poluzować napięcie paska.
5. Zdejmij pasek z kół pasowych wałka rozrządu, koła pasowego luźnego i koła zębatego pompy wodnej.
6. Aby odkręcić śrubę mocującą koło pasowe napędu generatora, konieczne jest zablokowanie obracania się wału korbowego. Aby to zrobić, po wyjęciu wtyczki w obudowie sprzęgła, pomocnik musi użyć szpatułki montażowej lub dużego śrubokręta, aby przytrzymać wał korbowy za zęby korony koła zamachowego.
7. Wykręć kluczem oczkowym «o 17» śruba koła pasowego wału korbowego..
8.... zdejmij go za pomocą podkładki i zdejmij koło pasowe napędu alternatora z wału korbowego.
9. Zdejmij podkładkę z koła pasowego napędu rozrządu.
10. Zdejmij pasek rozrządu z koła zębatego wału korbowego.
11. Przed założeniem nowego paska oczyścić koła pasowe i rolkę napinającą z brudu i smaru, odtłuścić benzyną lakową.
12. Zamontować pasek napędowy wałka rozrządu w odwrotnej kolejności do demontażu. Koło pasowe napędu alternatora jest zamontowane tylko w jednym położeniu. Rowek koła pasowego musi spadać na falę koła pasowego napędu rozrządu.
13. Podczas zakładania paska należy zwrócić uwagę na napięcie jego wiodącej gałęzi.
14. Po zamontowaniu paska wyreguluj jego napięcie. Aby to zrobić, użyj specjalnego klucza lub narzędzia do usuwania pierścieni osadczych włożonego w rowki zewnętrznej tarczy rolki napinającej, obróć rolkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara..
15.... aż wycięcie na zewnętrznej tarczy zrówna się z prostokątnym występem na wewnętrznej tulei rolki napinającej. Dokręcić kluczem «o 15» śrubę rolki napinającej momentem obrotowym zalecanym w Załączniku 1.
Jeśli słychać hałas z paska napędowego wałka rozrządu, prawdopodobnie uszkodzeniu uległo łożysko wałka prowadzącego. Wyjmij rolkę, sprawdź działanie jej łożyska. Jeśli podczas obracania łożyska widoczne są zatarcia, luz osiowy lub ślady wycieku smaru z łożyska, należy wymienić rolkę napinającą.
16. Aby wymienić rolkę przed zamontowaniem paska, na koniec odkręć śrubę mocującą i zdejmij rolkę.
17. Zamontuj nową rolkę napinającą w kolejności odwrotnej do demontażu. W takim przypadku tarcza rolkowa z oznaczeniem musi być skierowana na zewnątrz.
18. Wyreguluj napięcie paska rozrządu (patrz akapity. 13–15).
19. Ustalić wszystkie usunięte detale i sęki w kolejności, powrót do usunięcia.