Ryż. 6.9. Mechanizm różnicowy: 1 – pierścień nastawczy czujnika prędkości; 2 - satelita; 3 - koło zębate boczne; 4 - napędzane koło zębate głównego koła zębatego; 5 - oś satelitów; 6 - obudowa mechanizmu różnicowego; 7 - łożysko mechanizmu różnicowego
1. Wyjmij mechanizm różnicowy (Ryż. 6.9) ze skrzyni biegów (cm. «Demontaż skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów z jej częściami»).
2. Obracając o 90°wokół osi zębników, zdejmij boczne koła zębate z obudowy mechanizmu różnicowego.
3. Zdejmij pierścień ustalający z osi satelitów.
4. Wyjmij z obudowy mechanizmu różniczkowego oś satelitów i dwa satelity.
5. Wykręcić śruby mocujące prowadzone koło zębate do obudowy mechanizmu różnicowego.
6. Wkładając dłuto w szczelinę między powierzchnią czołową bieżni wewnętrznej łożyska a skrzynią mechanizmu różnicowego, wyciśnij napędzane koło zębate z obudowy mechanizmu różnicowego.
7. Sprawdź powierzchnie robocze satelitów, oś satelitów, boczne koła zębate oraz stykające się z nimi kuliste powierzchnie obudowy mechanizmu różnicowego. Wyeliminuj drobne nierówności drobnoziarnistym papierem ściernym. Wymień części z istotnymi defektami.
8. Sprawdzić stan prowadzonego koła zębatego przekładni. W przypadku obecności wiórów, odprysków i znacznego rozwoju zębów, wymienić koło zębate. Na napędzanym kole zębatym wybita jest liczba zębów napędzającego 1 i napędzanego 2 koła zębatego.
Uwaga! W fabryce główne biegi są dobierane parami w zależności od hałasu i powierzchni styku. Dlatego przy wymianie napędzanego koła zębatego należy również wymienić koło napędowe (są sprzedawane jako para). Aby to sprawdzić, policz liczbę zębów koła napędowego.
9. Sprawdź gniazda łożysk w obudowie mechanizmu różnicowego. Przy znacznym rozwoju tych miejsc zastępuje się przypadek dyferencjału. W obecności wżerów (muszle) na bieżniach i elementach tocznych, ślady wgnieceń elementów tocznych na bieżniach, uszkodzenia koszyków, łożyska do wymiany.
10. Aby wymienić łożyska, ściśnij je z mechanizmu różnicowego za pomocą ściągacza. To niszczy łożyska.
11. Wyciśnij zewnętrzne pierścienie z obudowy skrzyni biegów i sprzęgła za pomocą specjalnego ściągacza. Jeśli nie ma ściągacza, najpierw wyciśnij uszczelnienia półosi. Należy pamiętać, że w takim przypadku uszczelki są uszkodzone i należy je wymienić (cm. «Wymiana uszczelniaczy skrzyni biegów»). Od zewnętrznej strony skrzyń korbowych wyciśnij pierścienie łożyska z brodą.
12. Należy pamiętać, że pod pierścieniem montowanym w obudowie skrzyni biegów może znajdować się pierścień regulacyjny, który należy ponownie dobrać przed wciśnięciem nowych pierścieni (cm. «Dobór pierścienia regulacyjnego do łożysk mechanizmu różnicowego»).
13. Zamontuj mechanizm różnicowy w kolejności odwrotnej do demontażu, po uprzednim nasmarowaniu wszystkich części olejem przekładniowym. Napędzane koło zębate należy zamontować tak, aby oznaczenia zębów były skierowane na zewnątrz.