Ryż. 6.6. Mechanizm wyboru biegów: 1 - dźwignia wyboru biegów (do przodu); 2 - oś prowadząca wsporników blokujących; 3 – oś dźwigni wyboru transferów; 4, 11 - sprężyny; 5 - pierścień ustalający; 6 - oś widełek wstecznych; 7, 12 - wsporniki blokujące; 8 – widelec włączenia podłoża; 9 - dźwignia wyboru biegów (cofanie); 10 – przypadek mechanizmu wyboru przelewów
Ogólny widok mechanizmu wyboru biegów przedstawiono na rys. 6.6.
Będziesz potrzebować: klucz «na 10», płaski śrubokręt.
1. Zdejmij dźwignię zmiany biegów ze skrzyni biegów (cm. «Demontaż skrzyni biegów i rozwiązywanie problemów z jej częściami»).
2. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą wałka prowadzącego wsporników blokujących.
3. Zdejmij oś kierowaną.
4. Wykręć śrubę mocowania osi dźwigni wyboru przeniesienia (pod łbem śruby jest podkładka sprężysta).
5. Wyjmij oś dźwigni.
6. Za pomocą śrubokręta wyjmij sprężynę śrubową.
7. Zdejmij plastikową podkładkę podporową ze sprężyny.
8. Zdejmij blok dźwigni...
9.... i sprężyna stożkowa z podkładkami podtrzymującymi.
10. Zdejmij podkładkę zabezpieczającą z wałka widelca biegu wstecznego.
11. Wyjmij widełki biegu wstecznego z obudowy wybieraka biegów.
12. Sprawdzić stan dźwigni wyboru przełożeń przednich i tylnych oraz wsporników blokujących. Jeśli te części są zużyte, uszkodzone lub zdeformowane, wymień je jako zespół.
13. Wymienić zużyte osie dźwigni.
14. Wymień wygięte, pęknięte lub zwisające sprężyny.
15. Wymień zużyty, uszkodzony lub wygięty widelec biegu wstecznego.
16. Zamontować mechanizm wybierania biegów w kolejności odwrotnej do demontażu, po uprzednim nasmarowaniu olejem przekładniowym wszystkich części trących. W tym przypadku sprężyna stożkowa z podkładkami oporowymi jest montowana stroną o większej średnicy do korpusu mechanizmu.
17. W celu ułatwienia wprowadzenia śruby mocującej w gwintowany otwór osi drążka zmiany biegów, na końcu półosi wykonano specjalne wycięcie na śrubokręt.