Ryż. 6.12. Napędy na przednie koła: a – napęd na lewe przednie koło; b – napęd na prawe przednie koło; 1 - zawiasy zewnętrzne; 2 - wały napędowe przednich kół; 3 - zawiasy wewnętrzne
Napędy na przednie koła składają się z zewnętrznych 1 (Ryż. 6.12) i wewnętrzne 3 przeguby o stałej prędkości (SHRUS), połączone wałkami 2. Zewnętrzny zawias umożliwia tylko ruchy kątowe połączonych wałków. Wewnętrzny zawias, oprócz kątowych, zapewnia również osiowe przemieszczenie wałów, gdy przednie koła są skręcone, a zawieszenie działa. Wał napędowy lewego koła wykonany jest z pręta, a prawy z rury. Ponadto wały napędowe różnią się długością: prawy jest dłuższy niż lewy.
Ryż. 6.13. Napęd na przednie koła: 1 - korpus zawiasu zewnętrznego; 2 - pierścień ustalający; 3 - klips; 4 - piłka; 5 - kołnierz zewnętrzny; 6 - separator; 7 - pierścień oporowy; 8 - osłona ochronna; 9 - zacisk wewnętrzny; 10 - wał napędowy koła; 11 - element ustalający zawiasu wewnętrznego; 12 - korpus zawiasu wewnętrznego; 13 – pierścień zabezpieczający obudowy zawiasu wewnętrznego; A - rozmiar kontrolny
Zawias zewnętrzny składa się z korpusu 1 (Ryż. 6.13), separator 6, klatka wewnętrzna 3 i sześć kulek. W korpusie zawiasu oraz w uchwycie wykonane są rowki na kulki. Rowki w płaszczyźnie wzdłużnej wykonane są wzdłuż promienia, co zapewnia kąt obrotu zawiasu zewnętrznego do 42°. Szczelinowa końcówka obudowy zawiasu jest montowana w piaście przedniego koła i mocowana do niej nakrętką.
Uchwyt 3 zawiasu jest zamontowany na wypustach wału 10 między pierścieniem oporowym 7 a pierścieniem ustalającym 2.
Zawias wewnętrzny różni się od zewnętrznego tym, że tory korpusu i zacisku są proste, a nie promieniowe, co umożliwia ruch części zawiasu w kierunku wzdłużnym. Jest to konieczne, aby skompensować ruchy spowodowane oscylacjami przedniego zawieszenia i zespołu napędowego.
Kulki z tej samej grupy sortowania są instalowane w zawiasach zewnętrznych i wewnętrznych, w razie potrzeby wymienia się wszystkie sześć kul zawiasów; kule muszą należeć do tej samej grupy sortowania. Podczas montażu wewnętrznego zawiasu stosowana jest metoda selektywna. Wymiana jakiejkolwiek części jest niedozwolona - przegub wewnętrzny musi być wymieniony jako zespół.
Części zawiasów smarowane są smarem SHRUS-4, który podczas montażu wprowadzany jest do gniazd zawiasów. Uszczelnienie zawiasów zapewniają osłony mocowane za pomocą kołnierzy.
Notatka. Zawiasy napędowe są bardzo trwałe, ich żywotność projektowa jest prawie równa żywotności samochodu. Jednak w eksploatacji dość często są zmieniane lub naprawiane. Ta praca jest kosztowna i pracochłonna. Aby zaoszczędzić sporo pieniędzy, regularnie sprawdzaj stan nakładek ochronnych zawiasów i natychmiast je wymieniaj przy najmniejszych uszkodzeniach. Jeśli woda lub kurz dostanie się do zawiasu przez uszkodzoną osłonę, ulegnie on awarii po kilkuset kilometrach. Uszczelniony zawias zużywa się bardzo wolno.