Kontrola klimatu: 1, 2, 5 - rurociągi układu klimatyzacji; 3 - pasek napędowy sprężarki klimatyzacji; 4, 15 - węże układu chłodzenia silnika; 6 - silnik; 7 - filtr klimatyzatora; 8 - wentylator elektryczny klimatyzatora; 9 - parownik układu klimatyzacji; 10 - obudowa klimatyzatora; 11 - grzejnik instalacji grzewczej; 12, 13 - węże instalacji grzewczej; 14 - sprężarka klimatyzacji; 16 - wentylator elektryczny układu chłodzenia; 17 - chłodnica układu chłodzenia; 18 - skraplacz klimatyzacji
System klimatyzacji samochodu jest połączeniem systemów ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji i jest przeznaczony do wentylacji kabiny pasażerskiej oraz do kontrolowania temperatury powietrza w kabinie pasażerskiej. System wentylacji wnętrza pojazdu jest nawiewno-wywiewny. Układ klimatyzacji może być wyposażony w filtr z wymiennym wkładem do oczyszczania powietrza dostającego się do kabiny pasażerskiej. Do ogrzewania wnętrza wykorzystuje się temperaturę ogrzanego płynu układu chłodzenia silnika.
System wykorzystuje czynnik chłodniczy R134a. Do demontażu jednostek klimatyzacyjnych (np. do wymiany skraplacza) czynnik chłodniczy należy najpierw usunąć z układu. Konieczne jest napełnienie układu za pomocą specjalnej stacji ładującej, która posiada pompkę do usuwania powietrza i wilgoci z układu. Dlatego wykonanie tych prac należy powierzyć wyspecjalizowanej stacji obsługi, w której znajduje się niezbędny sprzęt. W tym rozdziale opisano czynności, które nie wymagają specjalnych umiejętności ani wyposażenia.
W miarę jazdy pojazdem wydajność klimatyzacji spada. W ciągu roku, nawet w układzie zamkniętym, ilość czynnika chłodniczego może spaść o 15% (wynika to z jego zwiększonej siły penetracji). Dlatego system klimatyzacji wymaga regularnej konserwacji zapobiegawczej.
Ostrzeżenie! Uzupełnienie układu klimatyzacji czynnikiem chłodniczym powinno odbywać się w centrach technicznych specjalizujących się w naprawie i konserwacji samochodowych klimatyzatorów. W organizacjach obsługujących domowe systemy klimatyzacji i agregaty chłodnicze stosuje się freon R12 lub R22. Mieszanie różnych czynników chłodniczych jest niedozwolone.