Możesz ocenić stan techniczny układu kierowniczego podczas jazdy samochodem: kierownica powinna obracać się swobodnie, bez zacięć, bez pukania i innych obcych dźwięków.
Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Auto montujemy na rowie widokowym (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Sprawdzić wzrokowo stan osłon ochronnych końcówek drążków kierowniczych 1 i mechanizmu kierowniczego 2.
3. Uszkodzone obudowy (rozdarty, pęknięty) zastępować (cm. «Pokrywa ochronna drążka kierowniczego — wymiana»),
4. Aby sprawdzić luz w układzie kierowniczym, obróć kierownicę do pozycji odpowiadającej jeździe na wprost. Śrubokręt płaski kładziemy na desce rozdzielczej, tak aby jego ostrze znajdowało się obok obręczy kierownicy (Aby zapewnić niezawodność, można go naprawić za pomocą taśmy maskującej). Obracanie kierownicy w prawo przed skrętem kół (wybierając luz), a następnie w lewo i prowadząc końcówką śrubokręta kredą, kawałkami drutu lub w inny sposób zaznaczyć te pozycje na feldze.
Komentarz. Luz nie może przekraczać 5°lub 18 mm (mierząc wzdłuż zewnętrznej krawędzi obręczy). Zwiększony luz wskazuje na potrzebę rozwiązania problemu. Z reguły w układzie kierowniczym zawodzą przede wszystkim końcówki drążków kierowniczych.
5. Kołysząc kierownicą na boki słuchamy pracy mechanizmu kierowniczego. Pukanie z boku mechanizmu kierowniczego wskazuje na zużycie przegubów drążka kierowniczego lub nieprawidłowe działanie mechanizmu kierowniczego.
6. Aby sprawdzić brak luzu na końcówkach drążków kierowniczych, połóż dłoń na połączeniu końcówki ze zwrotnicą tak, aby dłoń dotykała ich jednocześnie. Asystent lekko potrząsa kierownicą z boku na bok - jeśli w zawiasie będzie luz, wyczuwalne będzie przesunięcie końcówki oporowej względem wahacza.
7. Powtarzamy test przeciskając zawias dociskowy przez pokrywę.
8. Podobnie sprawdzamy zawias i końcówkę drążka kierowniczego po drugiej stronie auta. Wadliwe końcówki lub pręty z wadliwymi zawiasami są wymieniane (cm. «Końcówka Drążka Kierowniczego - Wymiana»).
9. Sprawdź dokręcenie śrub przekładni kierowniczej do ramy pomocniczej.
10. Uruchamiamy silnik. Kręcąc kierownicą z boku na bok upewniamy się, że działa elektryczne wspomaganie kierownicy.