Do wykonania zadania potrzebny będzie suwmiarka z ogranicznikiem głębokości.
Sekwencja wykonania
1. Przed każdym wyjazdem dokładnie sprawdzamy koła samochodu oraz elementy ich mocowania. Każde koło jest przymocowane do piasty czterema śrubami. Energicznie dociskamy stopą boczną ściankę koła, wymachując nim w kierunku poprzecznym.
Jeśli śruby koła nie zostaną dokręcone, koło zacznie wisieć na piaście. Przy najmniejszym podejrzeniu poluzowania mocowania koła sprawdzamy dokręcenie śrub (moment dokręcania jest określony w tabela 11.1.2, patrz wyżej). Felgi muszą być wolne od pęknięć i śladów odkształceń. Opony nie mogą mieć nacięć, rozwarstwień, pęknięć, wybrzuszeń («przepuklina»), występy sznurka.
2. W przypadku braku uszkodzeń mechanicznych opony o jej przydatności do eksploatacji decyduje wysokość rzeźby bieżnika.
Wizualnie określ wysokość bieżnika za pomocą wypukłości wskaźnika w rowkach wzoru.
Występy mają wysokość 1,6 mm. Gdy tylko wysokość bieżnika zrówna się z wysokością półki, oponę należy wymienić.
Wskaźniki znajdują się na całym obwodzie opony w pewnej odległości od siebie. Znajdujemy je za pomocą symboli w postaci liter «TWI» lub strzelców «A» na boku opony.
3. Dokładną wysokość bieżnika ustalamy za pomocą głębokościomierza suwmiarki i porównujemy stopień zużycia opony na krawędziach oraz w środku. Przyspieszone zużycie środkowej części bieżnika wskazuje na pracę opony z podwyższonym ciśnieniem, wzdłuż krawędzi opony z obniżonym ciśnieniem, a szybkie zużycie wewnętrznej lub zewnętrznej części bieżnika wskazuje na konieczność regulacji geometrii kół. Intensywne zużycie jednego z kół może być spowodowane odkształceniem elementów zawieszenia lub elementów napędowych karoserii.
Ostrzeżenie! Według «Załącznik do Przepisów Zasadniczych w sprawie dopuszczenia pojazdów do ruchu oraz obowiązków funkcjonariuszy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa ruchu drogowego», zakaz prowadzenia samochodu osobowego:
- jeśli pozostała głębokość bieżnika opon (bez wskaźników zużycia) nie przekracza 1,6 mm. Pozostała głębokość bieżnika opon zimowych, (bez wskaźników zużycia), podczas pracy na oblodzonej lub zaśnieżonej nawierzchni nie przekracza 4 mm.
- jeśli opony mają zewnętrzne uszkodzenia (przerwy, cięcia, przerwy), odsłonięcia kordu, a także rozwarstwienia osnowy, rozwarstwienia bieżnika i ścian bocznych.
- jeśli brakuje śruby (śruba) mocowania lub występują pęknięcia w tarczy i obręczach kół, widoczne są naruszenia kształtu i wielkości otworów montażowych.
- jeśli rozmiar lub nośność opon nie odpowiada modelowi pojazdu.
- jeśli opony o różnych rozmiarach, konstrukcje są instalowane na jednej osi pojazdu (radialne, diagonalne, komorowe, bezdętkowe), modele o różnych rzeźbach bieżnika, mrozoodporne i niemrozoodporne, nowe i regenerowane, nowe i z głębokim bieżnikiem.
- jeżeli pojazd jest wyposażony w opony z kolcami i bez kolców.
Ponadto za pojazdami silnikowymi z oponami z kolcami należy umieścić znak identyfikacyjny «kolce» w postaci białego trójkąta z czerwoną obwódką, w którą wpisana jest litera «W» czarny kolor.
4. Pojawienie się wibracji odczuwalnych na nadwoziu lub kierownicy, gdy pojazd porusza się ze stałą prędkością powyżej 80 km/h, może być spowodowane niewyważeniem jednego z kół. Aby ustalić przyczynę, sprawdzamy wyważenie kół w warsztacie oponiarskim. Jeśli wibracje są spowodowane deformacją tarczy, uszkodzeniem opony lub nierównomiernym zużyciem węgorza, wymień oponę lub tarczę.
5. Zawieś naprzemiennie każde koło samochodu (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy») i obróć go w płaszczyźnie pionowej.
W piastach ze zużytymi łożyskami będzie wyczuwalny luz. Aby upewnić się, że luz nie jest spowodowany wadliwymi elementami zawieszenia, powtórz test z wciśniętym pedałem hamulca. Jeśli pukanie zniknie, oznacza to, że łożysko piasty jest uszkodzone.
Wymienić uszkodzone łożyska (cm. «Łożysko koła przedniego - wymiana» i zobaczyć «Łożysko tylnego koła - wymiana»). Jeśli słychać pukanie, sprawdź stan zawieszenia (cm. «Sprawdzenie stanu technicznego przedniego zawieszenia» i zobaczyć «Sprawdzenie stanu technicznego tylnego zawieszenia»).
6. Sprawdź ciśnienie w oponach kół (cm. «Sprawdzanie ciśnienia w oponach»).
Ostrzeżenie: Ciśnienie w oponach jest mierzone tylko wtedy, gdy temperatura opon jest równa temperaturze otoczenia.