Wyłącznik zapłonu (blokada) — sprawdzenie, demontaż i montaż

W obwodzie zasilania większości urządzeń elektrycznych samochodu, z wyjątkiem alarmu awaryjnego, alarmu dźwiękowego i świetlnego, oświetlenia wnętrza, światła pozycyjnego, sygnału hamowania, alarmu antywłamaniowego i elektrycznych zamków drzwi, napięcie jest dostarczane przez wyłącznik zapłonu. Aby poprawić właściwości antykradzieżowe samochodu, włącznik jest łączony z zamkiem, dlatego to urządzenie często nazywane jest wyłącznikiem zapłonu.

Korpus zamka mocowany jest do kolumny kierownicy czterema specjalnymi śrubami z odłączanymi głowicami. Przy pewnym momencie dokręcania śrub głowice odpadają, a następnie odkręcenie śrub za pomocą kluczy staje się niemożliwe.

Stacyjka wyposażona jest dodatkowo w mechanizm blokady wału kierownicy. Po wyjęciu klucza z zamka zwalniany jest zatrzask sprężynowy. Przy próbie skręcenia kierownicy zatrzask blokuje obracanie się wału kierownicy.

Sekwencja wykonania

1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).

2. Odłącz zacisk przewodu od ujemnego bieguna akumulatora (cm. «Akumulator - demontaż i montaż»).

3. Zdejmij ozdobną okładzinę kolumny kierownicy (cm. «Okładzina kolumny kierownicy - demontaż i montaż»).

4. Za pomocą cienkiego śrubokręta płaskiego wyciskamy dwa zatrzaski i usuwamy immobilizer z przełącznika (zamek) zapłon.



5. Naciśnij zatrzask i odłącz blok wiązki przewodów od immobilizera.




6. Wyciągnij zatrzask



7. Za pomocą multimetru w trybie omomierza sprawdzamy zamknięcie styków przełącznika w różnych pozycjach kluczyka zapłonu. Styki muszą być zamknięte zgodnie z tabelą 14.6.1. W przeciwnym razie wymień przełącznik.

Tabela 14.6.1. Zwarcie styków przełącznika w różnych pozycjach kluczyka zapłonu

Kluczowa pozycja	zamknięte kontakty
A (STOP)	—
W (AKC)	1-6
Z (ON)	1-4
D (START)	1-3

8. Opierając ostrze dłuta o krawędź łba jednej ze śrub, lekkimi uderzeniami młotka w dłuto poluzować śrubę mocującą.

Komentarz. Dłuto nie powinno przecinać łba śruby, powinno obracać śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją poluzować.

9. Za pomocą szczypiec o wąskich szczękach odkręcamy śrubę.

10. Wyjmij przełącznik (zamek) zapłon.

11. Zainstaluj przełącznik (zamek) zapłon w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem stacyjki włożyć do niej kluczyk i obrócić go w położenie C (ON) («dołączony»), tak, aby zatrzask mechanizmu blokady kierownicy został wepchnięty do korpusu zamka. Dokręcaj śrubę, aż głowa się złamie.

12. Sprawdzamy działanie urządzeń elektrycznych.