Lada Vesta
Jednocześnie samochód Łada Vesta nie jest przerobionym modelem Nissana lub Renault, ale własnym rozwojem AvtoVAZ.
Nadwozie samochodu to całkowicie metalowy sedan typu nośnego. W przyszłości produkcja zostanie uruchomiona z dwoma typami nadwozia: hatchback i kombi. Na bazie kombi produkowana będzie wersja Cross - ze zwiększonym prześwitem i nakładkami ochronnymi na drzwiach, zderzakach, błotnikach i progach. Model koncepcyjny został pokazany na Moskiewskiej Wystawie Samochodowej w 2015 roku.
Lada Vesta Cross Concept
Jednostka napędowa znajduje się z przodu samochodu, poprzecznie.
Silnik do podstawowej konfiguracji VAZ 21129 to 16-zaworowy silnik o pojemności roboczej 1,6 litra, który rozwija maksymalną moc 106 litrów. Z. Planowana jest również modyfikacja z silnikiem Nissan model HR16 o mocy 114 KM. Z. Ten silnik będzie najmocniejszy w rodzinie Lada Vesta. Taki silnik jest już zainstalowany w innych samochodach sojuszu Nissan-Renault (na przykład dla samochodu Nissan Sentra montowanego w rosyjskiej fabryce). W przyszłości przewidziana jest budżetowa wersja samochodu z 8-zaworowym silnikiem o pojemności 87 litrów. Z. model VAZ 11189.
Układ sterowania dla wszystkich silników z elektryczną przepustnicą i elektronicznym pedałem gazu. Silniki spełniają normę środowiskową co najmniej Euro 5.
W samochodzie dostępne są trzy opcje skrzyni biegów. Początkowo produkowane będą modyfikacje z jednostkami mechanicznymi i zautomatyzowanymi. Ręczna skrzynia biegów (ITUC) - pięciobiegowe modele JH3 opracowane przez Renault, wykonane w jednej skrzyni korbowej z głównym biegiem i mechanizmem różnicowym. Napęd zwalniania sprzęgła jest hydrauliczny.
Zautomatyzowana ręczna skrzynia biegów (AMCP, częściej nazywany jest robotem) zapewnia zmianę biegów bez ingerencji kierowcy, w zależności od prędkości pojazdu, prędkości obrotowej silnika i obciążenia.
Planowana opcja skrzyni biegów z bezstopniową automatyczną skrzynią biegów (AKP) - wariator.
Napędy - wały z przegubami homokinetycznymi przenoszą moment obrotowy z jednostki napędowej na przednie koła napędowe. Przednie zawieszenie jest niezależne, typu MacPherson. Tylne zawieszenie na dwóch wahaczach wzdłużnych połączonych elastyczną belką poprzeczną, ze sprężynami śrubowymi i hydraulicznymi amortyzatorami teleskopowymi.
Działający układ hamulcowy samochodu z dwuobwodowym diagonalnym napędem hydraulicznym ma wbudowany wzmacniacz podciśnienia. Mechanizmy hamulcowe przednich kół to wentylowane tarcze, tylne koła to hamulce bębnowe. Hamulec postojowy sterowany linką działa na klocki hamulcowe tylnych kół.
Układ kierowniczy z zębatką, z elektromechanicznym wspomaganiem kierownicy i regulowaną kolumną kierownicy.
Książka dotyczy urządzenia, konserwacji i naprawy samochodów rodziny Łada Vesta od początku 2016 roku.