| Silnik | |
| Model | 21129 |
| Symbol | 1,6 l 16 kl |
| typ silnika | Benzyna, czterocylindrowy, rzędowy |
| Objętość robocza, l (patrz3) | 1,6 (1596) |
| Średnica cylindra, mm | 82 |
| Skok tłoka, mm | 75,6 |
| Stopień sprężania | 10,5 |
| Liczba wałków rozrządu | 2 |
| Liczba zaworów na cylinder | 4 |
| Rodzaj napędu mechanizmu rozrządu | pasek zębaty |
| Rodzaj mechanizmu dystrybucji gazu | DOHC |
| Moc znamionowa netto, kW/KM (przy prędkości wału korbowego, min-1) | 78/106 (5800) |
| Maksymalny moment obrotowy netto, Nm (przy prędkości wału korbowego, min-1) | 148 (4200) |
| Minimalna prędkość biegu jałowego, min-1 | 840 |
| Odcięcie dopływu paliwa przy prędkości obrotowej wału korbowego, min-1 | 6200 |
| Waga (kg | 109,2 |
| Sytem zapłonu | Elektroniczny, bezdotykowy, sterowany mikroprocesorem |
| Kolejność działania cylindrów | 1-3-4-2 |
| Układ zasilania | Wielopunktowy wtrysk paliwa |
| Paliwo | Benzyna bezołowiowa 95 oktanów |
| Obecność neutralizatora | Jeść |
| Normy toksyczności | Euro 5 |
| Minimalne ciśnienie w układzie smarowania silnika przy temperaturze oleju 85°C i prędkości obrotowej wału korbowego 5400 min-1, kPa (kgf/cm2) | 441,3-637,4 (4,5-6,5) |
| Minimalne ciśnienie w układzie smarowania silnika na biegu jałowym, kPa (kgf/cm2) | 196,2 (2,0) |
| Zużycie oleju w zależności od zużytego paliwa, % | 0,3 |
| Objętość oleju w układzie smarowania silnika z wytłoczonym (stal) miska olejowa l | 2,9 |
| Objętość oleju w układzie smarowania silnika z odlewem (lekki stop) miska olejowa l | 4,1 |
| Klasa jakości oleju silnikowego API* | SL, SM lub SN |
| Klasa lepkości oleju silnikowego SAE* | 0W-30 - poniżej -40°С do +25°С 0W-40 - poniżej -40°С do +30°С 5W-30 - od -30°С do +25°С 5W-40 - od -30°С do +35°С 10W-30 - od -25°С do +25°С 10W-40 - od -25°С do +35°С 15W-40 - od -20°С do +45°С 20W-40 - od -15°С do +45°С 20W-50 - od - 15°С i powyżej +45°С |
* Producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego odpowiedniej klasy «Rosnieft»
Momenty dokręcania połączeń gwintowanych
| Nazwa jednostek i części | Moment dokręcania, Nm (kgf·m) |
| Śruby mocujące pokrywy łożysk radykalnych wału korbowego | 69-84 (7,0-8,4) |
| Śruby pokrywy korbowodu | 44-54 (4,4-5,4) |
| Śruby mocujące pompę oleju | 9-10 (0,9-1,0) |
| Korek gwintowany zaworu reduktora ciśnienia pompy oleju | 46-73 (4,6-7,3) |
| Śruby mocowania obudowy pompy olejowej | 8-9 (0,8-0,9) |
| Śruba mocowania zbiornika oleju do pompy oleju | 7-8 (0,7-0,8) |
| Śruby mocowania odbiornika oleju do pokrywy łożyska radykalnego | 9-10 (0,9-1,0) |
| Śruby mocujące koło zamachowe | 61-87 (6,1-8,7) |
| Śruba mocowania koła pasowego wału korbowego | 98-100 (9,8-10,1) |
| Śruby mocowania skrzyni korbowej palety | 6-8 (0,6-0,8) |
| Śruby mocowania głowicy bloku cylindrów (patrz tekst schematu dokręcania) | Zobacz w tekście |
| Śruby mocowania obudowy łożysk wałka rozrządu | 19-23 (1,9-2,3) |
| Śruby mocujące koła pasowe wałków rozrządu | 68-83 (6,8-8,3) |
| Śruby mocowania pokrywy głowicy bloku cylindrów | 2-5 (0,2-0,5) |
| Mocowanie filtra oleju | 38-88 (3,8-8,8) |
| Awaryjny czujnik ciśnienia oleju | 24-27 (2,5-2,8) |
| Śruby mocowania pompy cieczy chłodzącej | 8 (0,8) |
| Nakrętki mocowania rury rozgałęźnej termostatu | 16-23 (1,6-2,3) |
| Śruby mocowania kołnierza rury układu chłodzenia do bloku cylindrów | 4-5 (0,4-0,5) |
| Śruby mocowania ramienia prawego wspornika zespołu napędowego do silnika | 53-71 (5,3-7,1) |
| Śruby do mocowania prawego i lewego wspornika zespołu napędowego do drzewców | 53-71 (5,3-7,1) |
| Śruby mocowania lewego wspornika zespołu napędowego do ramienia | 90-120 (9,0-12,0) |
| Śruby mocowania ramienia lewego wspornika zespołu napędowego do skrzyni biegów | 53-71 (5,3-7,1) |
| Nakrętka śruby mocowania oparcia tylnego zespołu napędowego do noszy | 90-120 (9,0-12,0) |
| Śruby mocowania ramienia oparcia do przekładni | 90-120 (9,0-12,0) |
| Korek spustowy miski olejowej | 28-45 (2,8-4,5) |