Aby wykonać tę pracę, będziesz potrzebować średnicówki i trzpienia pierścienia tłokowego.
Demontaż
1. Zdejmij pierścienie tłokowe z tłoka (cm. «Pierścienie tłokowe i panewki korbowodu - wymiana»).
2. Za pomocą szydła lub śrubokręta z cienkim ostrzem zaczepiamy i wyjmujemy pierścień ustalający sworznia tłokowego z rowka.
Rekomendacje. Jeśli rowki pierścieni ustalających są zakleszczone, w wycięciach, a pierścienie w nich nie są bezpiecznie zamocowane, tłok należy wymienić.
3. Prętem z miękkiego metalu o średnicy 16-18 mm wypychamy sworzeń tłokowy i usuwamy tłok z korbowodu.
Badanie
W nowych silnikach luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,025-0,045 mm i jest ustawiany poprzez zamontowanie tłoków tej samej klasy co cylindry. Klasa tłoka i cylindra jest oznaczona literami łacińskimi, które są wybite na dolnej powierzchni współpracującej bloku cylindrów...
...i na dnie tłoka. Strzałka na tłoku wskazuje przedni koniec wału korbowego.
Komentarz. Sposób użycia suwmiarki znajdziesz w załączonej instrukcji lub literaturze specjalistycznej.
1. Za pomocą średnicówki sprawdzamy zużycie ścianek cylindra.
Pomiary przeprowadza się w czterech pasach (3, 10, 60 i 112 mm od górnej krawędzi cylindra) w kierunku wzdłużnym i poprzecznym silnika. W górnym pasie cylinder nie zużywa się. Na podstawie różnicy odczytów zacisku w różnych paskach określamy stopień zużycia każdego cylindra.
2. Po zmierzeniu średnicy płaszcza tłoka za pomocą mikrometru określamy jego zużycie.
Jeśli maksymalne zużycie wynosi 0,7 5 mm lub więcej, konieczne jest rozwiercenie cylindrów i zamontowanie nadwymiarowych tłoków lub wymiana bloku cylindrów i zamontowanie nowych tłoków.
W przypadku nowych silników luz między tłokiem a cylindrem wynosi 0,025-0,045 mm i jest ustalany poprzez zainstalowanie tłoków tej samej klasy, co klasa cylindrów.
Montaż
Montujemy tłok z korbowodem w odwrotnej kolejności do demontażu. W takim przypadku strzałka na spodzie tłoka oraz oznaczenia na korbowodzie i jego pokrywie muszą być skierowane w tym samym kierunku.
