Wymagane dni pracy: multimetr (w trybie woltomierza omomierz z limitem pomiaru od 100 Ohm do 10 kOhm); termometr (z granicą zmiany co najmniej 100°C); mały żaroodporny pojemnik o pojemności około 0,5 litra na wodę; około 0,3 litra wody podgrzanej do wrzenia.
Rekomendacje. Termometr można zastąpić multimetrem cyfrowym z trybem termometru.
Demontaż i kontrola
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij tłumik wlotu (cm. «Filtr powietrza - demontaż i montaż»).
3. Zwalniamy zacisk bloku wiązki przewodów...
... odłączyć blok od czujnika.
3. Połącz «negatywny» sonda woltomierza do «masa» silnik.
4. Włączając zapłon, za pomocą woltomierza zmierzyć napięcie na zacisku 1 bloku wiązki przewodów (oznaczenie wniosków jest stosowane na bloku wiązki przewodów).
Komentarz. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 7,2 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, oznacza to rozładowanie akumulatora, uszkodzenie obwodu zasilania lub uszkodzenie komputera.
Ostrzeżenie! Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
Komentarz. Podczas wykonywania następującej czynności wycieknie trochę płynu chłodzącego. Umieść szmatkę pod czujnikiem, aby ją zebrać.
5. Za pomocą klucza płaskiego 19 mm odkręcić czujnik temperatury i wyjąć go z obudowy termostatu. Połączenie pomiędzy czujnikiem a termostatem jest uszczelnione miedzianą podkładką.
6. Podłącz omomierz do zacisków czujnika.
Komentarz. Aby podłączyć multimetr, na przewody czujnika można nałożyć kawałki rurki PVC. Włóż do nich sondy urządzenia. Należy to zrobić ostrożnie, ponieważ przewody czujnika są bardzo cienkie.
7. Napełniamy pojemnik wrzącą wodą, zanurzamy część roboczą czujnika w wodzie i rejestrujemy odczyty urządzenia w temperaturze około 100°C. W miarę stygnięcia wody mierzymy rezystancję czujnika w temperaturach 90, 80, 70, 60, 50, 45, 40, 35, 30, 25 i 20°C.
Jeśli pozwalają na to warunki, odczyty można wykonywać w niższej temperaturze. Rezystancja dobrego czujnika powinna być zbliżona do danych podanych w tabeli:
| Temperatura płynu chłodzącego,°C | Rezystancja czujnika, Ohm |
| 100 | 177 |
| 90 | 241 |
| 80 | 332 |
| 70 | 467 |
| 60 | 667 |
| 50 | 973 |
| 45 | 1188 |
| 40 | 1459 |
| 35 | 1802 |
| 30 | 2238 |
| 25 | 2796 |
| 20 | 3520 |
| 15 | 4450 |
| 10 | 5670 |
| 5 | 7280 |
| 0 | 9420 |
Wymienić uszkodzony czujnik.
Instalacja
1. Zainstaluj czujnik w kolejności odwrotnej do demontażu.
2. Napełnij płynem układ chłodzenia silnika.
3. Uruchamiamy silnik i upewniamy się, że spod czujnika nie ma wycieków płynu chłodzącego. W razie potrzeby mocniej owijamy czujnik w obudowie termostatu.
Rekomendacje. Jeżeli nie udało się w ten sposób wyeliminować wycieku, należy ponownie zamontować czujnik, nakładając na jego część gwintowaną uszczelniacz żaroodporny lub wymieniając podkładkę miedzianą.