Sprawdzanie i usuwanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij tapicerkę silnika (cm. «Nakładka dekoracyjna silnika - demontaż i montaż»).
3. Naciśnij zacisk bloku wiązki przewodów.
Trzymając zatrzask w tej pozycji, odłącz blok drutu od cewki zapłonowej pierwszego cylindra.
4. Włączając zapłon, mierzymy napięcie na zacisku 3 bloku wiązki przewodów za pomocą woltomierza (Numeracja pinów znajduje się na cewce zapłonowej).
5. Podobnie sprawdzamy napięcie zasilania cewek zapłonowych drugiego, trzeciego i czwartego cylindra.
Komentarz. Napięcie na wyjściu musi wynosić co najmniej 12 V. Jeśli napięcie nie jest podawane do bloku lub jest mniejsze niż 12 V, oznacza to rozładowanie akumulatora, awarię obwodu zasilania lub awarię komputera.
Ostrzeżenie! Wyłącz zapłon po zakończeniu pomiaru napięcia.
6. Za pomocą omomierza mierzymy rezystancję między przewodami cewki.
Komentarz. Rezystancja elektryczna między stykami 1-3 powinna być bliska zeru (około 1 oma). Rezystancja między zaciskami 1-2 i 2-3 musi być duża (dążyć do nieskończoności). Uszkodzoną cewkę należy wymienić.
7. Za pomocą klucza nasadowego TORX E8 odkręć śrubę mocującą cewkę zapłonową do głowicy cylindrów.
8. Wyciągamy cewkę zapłonową z głowicy cylindrów.
Instalacja
Zainstaluj cewkę zapłonową w kolejności odwrotnej do demontażu.