Wałki w gearboxie są łożyskowane na łożyskach kulkowych. Główne koło zębate napędu jest zintegrowane z wałem pomocniczym.
Mechanizm różnicowy jest dwusatelitarny, obraca się na łożyskach stożkowych.
Linkowy napęd mechanizmu zmiany biegów - mechanizm zmiany biegów połączony jest z dźwignią zmiany biegów za pomocą dwóch elastycznych drążków (kable w osłonie).
Eliminuje to przenoszenie drgań z jednostki napędowej na dźwignię zmiany biegów.
Skrzynia biegów jest skomplikowanym technicznie zespołem, który zaleca się naprawiać w specjalistycznej stacji obsługi.