Zewnętrzny zawias siłownika — demontaż, wymiana osłony ochronnej i montaż

Do wykonania pracy potrzebne będą: specjalne szczypce do montażu zacisków do mocowania przegubów CV lub szczypce przesuwne; ściągacz zewnętrznych pierścieni blokujących; smar do przegubów CV - 40 cm³; nowa pokrywa zawiasów z nowymi zaciskami; nowe pierścienie oporowe i ustalające zawiasu.

Wycofanie

1. Wyjmij zespół napędu (patrz wyżej, «Napęd na przednie koła - demontaż i montaż»).

2. Końce wszystkich czterech kołnierzy zawiasów wewnętrznych i zewnętrznych na obu wałach są skierowane w kierunku przeciwnym do obrotu napędów podczas ruchu do przodu. W celu zapewnienia prawidłowego montażu, jeżeli obejmy mają być ponownie użyte, należy oznaczyć je markerem wskazującym kierunek obrotu.

3. Za pomocą dużych szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec ściskamy duży zacisk i za pomocą śrubokręta płaskiego odłączamy blokadę zacisku.



4. W ten sam sposób zdejmij mały kołnierz nakładki ochronnej zawiasu zewnętrznego.




5. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij osłonę ochronną z zewnętrznej obudowy zawiasu.

Rekomendacje. Uszkodzoną osłonę można usunąć przecinając ją nożem.

Ostrzeżenie! Podczas wykonywania poniższych czynności, jeśli zawias ma być używany wielokrotnie, nie należy uderzać w separator ani w korpus zawiasu.

6. Naprawiamy wał napędowy w imadle. Uderzając wewnętrzną bieżnię zawiasu przez miękki metalowy wybijak, ściskamy zewnętrzny zawias od wału napędowego.



7. Za pomocą śrubokręta płaskiego podważ i zdejmij pierścień ustalający z wielowypustów wału napędowego.



8. Za pomocą szczypiec do zewnętrznych pierścieni zabezpieczających zdejmij pierścień oporowy.




9. Zdejmij osłonę ochronną z wału napędowego.

10. Zawias myjemy w nafcie, wycieramy czystą szmatką i pozostawiamy do wyschnięcia.

Instalacja

1. Aby nie uszkodzić nowej osłony podczas montażu, wypusty wału owijamy taśmą klejącą lub izolacyjną.

2. Na wałek zakładamy nową osłonę ochronną, przesuwamy ją na środek wałka i usuwamy taśmę klejącą.

Rekomendacje. Nie używaj łba gniazdowego do montażu pierścienia oporowego. Wewnętrzna faza, która ma® na prawie wszystkich głowicach, spowoduje ściśnięcie pierścienia, co uniemożliwi jego zamontowanie na wale.

3. Wał napędowy mocujemy w imadle pionowo. Używając klucza płaskiego 24 mm jako trzpienia, zamontuj pierścień oporowy na wielowypustowym końcu wału.




4. Zamontuj pierścień ustalający w ten sam sposób.

5. Nasmaruj wypusty wału smarem do przegubów homokinetycznych.

6. Zamontować zawias na wielowypustowym końcu wału. Wciskamy zawias na wałek przez drewniany klocek, aż zostanie zamocowany za pomocą pierścienia ustalającego.

Ostrzeżenie! Zewnętrzny zawias wymaga 40 cm³ smaru.

7. Napełnij zawias smarem do przegubów homokinetycznych. Pozostała część (od 40 cm³) smary są umieszczone w osłonie ochronnej.



8. Przesuwamy osłonę w kierunku zawiasu tak, aby duży pasek uszczelniający osłony był całkowicie nałożony na korpus zawiasu, a mały pasek uszczelniający wpasował się w rowek wału.




9. Podnosząc taśmę uszczelniającą o małej średnicy za pomocą śrubokręta płaskiego, spuszczamy powietrze z wewnętrznej wnęki pokrywy.



10. Używając dużych szczypiec przesuwnych lub specjalnych szczypiec do montażu zacisków i śrubokręta płaskiego, zamontuj duży i mały zacisk pokrywy ochronnej. Zaciski są instalowane z uwzględnieniem kierunku obrotu napędu. Zewnętrzny koniec zacisków musi być skierowany w kierunku przeciwnym do kierunku obrotów napędu do przodu.

Rekomendacje. Przed zamontowaniem zmontowanego napędu w pojeździe należy założyć nowy pierścień ustalający na wielowypustowy trzon przegubu wewnętrznego.

11. Zainstaluj zespół napędowy w samochodzie (cm. «Napęd na przednie koła - demontaż i montaż»).