Veți avea nevoie de un asistent pentru a finaliza lucrarea, precum și de:
- o cheie specială pentru supapa de purjare sau o cheie inelară de 8 mm;
- tub de vinil transparent de diametru adecvat;
- recipient pentru scurgerea lichidului de frână;
- lichid de frână nou recomandat de producător («Date de referință»).
- cămin sau pasaj superior (de dorit).
Secvența de execuție
1. Pregătim mașina pentru lucru («Pregătirea mașinii pentru întreținere și reparație»).
2. Deconectați conectorul cablajului de la conectorul senzorului de nivel scăzut al lichidului de frână și scoateți capacul rezervorului («Senzor de nivel scăzut al lichidului de frână - verificați și înlocuiți»).
Pentru a preveni intrarea aerului în sistemul de acţionare hidraulică a sistemului de frânare, în timpul pompei, asiguraţi-vă că nivelul lichidului de frână din rezervor nu scade sub marcajul MIN.
Avertizare! Dacă axa din spate a mașinii este suspendată (vehiculul se află pe un lift sau pe standuri), regulatorul de presiune va bloca traseul lichidului de frână către cilindrii roții din spate. Prin urmare, pentru a purja cilindrii roții din spate, este necesar să deschideți supapa regulatorului.
3. Pentru a deschide supapa regulatorului de presiune, introduceți lama unei șurubelnițe cu fantă între pârghie și placă, scufundând tija regulatorului.
4. Curățăm de murdărie armătura cilindrului de frână al roții spate drepte și suprafața din jurul acesteia.
5. Scoateți capacul de protecție din cauciuc de la supapa de purjare.
6. Punem o cheie inelară specială sau de 8 mm pe supapa de purjare, apoi un tub de vinil transparent (diametrul tubului trebuie să fie astfel încât să se potrivească perfect pe fiting). Coborâm celălalt capăt al tubului într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână.
7. Asistentul apasă pedala de frână de mai multe ori și, după ultima apăsare, ține pedala în poziția inferioară.
8. După ce ați slăbit fitingul, deșurubați-l aproximativ jumătate de tură până când lichidul începe să iasă din fiting.
9. După ce lichidul de frână nu mai iese din tub, înfășurăm fitingul.
10. Asistentul apasă din nou pedala de câteva ori și o ține apăsată.
11. Repetați pașii descriși la paragrafele 7 și 8 (Vezi deasupra).
12. Efectuăm purjare până când se oprește ieșirea lichidului de frână cu bule de aer din fitingul cilindrului, după care în final strângem fitingul.
13. Scoateți tubul de vinil și cheia din fiting, puneți un capac de protecție din cauciuc pe fiting.
14. În continuare, pompăm cilindrul de frână al roții din stânga față.
15. În mod similar, pompăm cilindrii celui de-al doilea circuit: roțile din spate stânga și față dreapta în ordinea indicată, monitorizând nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână.
16. Apăsând pedala de frână, verificăm funcționarea mecanismului hidraulic și absența scurgerilor de lichid din fitingurile de purjare. Dacă pedala «moale» sau scade sub pozitia normala de functionare, reconfirmam etanseitatea sistemului si repetam pomparea actionarii hidraulice.