Arc amortizor spate și piese: 1 - primăvară; 2 - garnitura de cauciuc; 3 - capac carcasa; 4, 10 - perna tijei amortizoare; 5 - manșon distanțier; 6 - carcasa amortizorului; 7 - piuliță tijei; 8 - şaibă elastică; 9 - saiba suport; 11 - tija amortizor; 12 - corp amortizor; 13 - cupa de sustinere inferioara a arcului; Piulița cu 14 șuruburi a suportului inferior amortizorului; 15 - ochi; 16 - șurub de fixare inferior amortizorului; 17 - tampon de cursă de compresie.
Suspensia spate a mașinii este semi-independentă, realizată pe «elastic» grindă cu brațe de tracțiune, arcuri elicoidale și amortizoare telescopice cu dublă acțiune.
Grinda de suspensie din spate constă din două brațe de tracțiune conectate printr-o traversă în formă de U. Această secțiune oferă conectorul (traversă) rigiditate mai mare la încovoiere și mai puțină rigiditate la torsiune. Conectorul permite pârghiilor să se miște unul față de celălalt într-un interval mic. Pârghiile sunt realizate dintr-o țeavă de secțiune variabilă, ceea ce le conferă rigiditatea necesară. Suporturile sunt sudate la capătul din spate al fiecărei pârghii pentru atașarea unui amortizor, a unui scut de frână spate și a unei axe a butucului roții. În față, grinzile mârâitoare sunt prinse cu șuruburi pe suporturile detașabile ale elementelor laterale ale corpului. Mobilitatea pârghiilor este asigurată de balamale cauciuc-metal (blocuri silentioase), presat în capetele din față ale pârghiilor.
Ochiul inferior al amortizorului este atașat de suportul brațului grinzii. Amortizorul este atașat de corp printr-o tijă cu piuliță. Elasticitatea legăturilor superioare și inferioare ale amortizorului este asigurată de pernele tijei și bucșa de cauciuc, presată în ochi. Tija amortizorului este acoperită cu o carcasă ondulată care o protejează de murdărie și umiditate. La «avarii» suspensie, cursa amortizorului este limitată de un tampon de compresie din plastic elastic.
Arcul de suspensie cu bobina sa inferioară se sprijină pe cupa suport (placă de oțel ștanțată sudată pe corpul amortizorului), iar cea de sus se sprijină de corp printr-o garnitură de cauciuc.
Axa butucului roții din spate este instalată pe flanșa pârghiei grinzii (este atașat cu patru șuruburi). Un butuc cu un rulment cu role cu două rânduri presat în suport este ținut pe ax de o piuliță specială. Piulița are un guler inelar, care blochează în siguranță piulița prin blocarea acesteia în canelura axei. Rulmentul butucului este de tip închis și nu necesită reglare și lubrifiere în timpul funcționării vehiculului.