Generatorul este antrenat de o curea trapezoidale cu nervuri de pe scripetele arborelui cotit. Generatorul este atașat la motor pe suport nemișcat, în timp ce cureaua nu are întinzător. Tensiunea curelei este stabilită de lungimea sa, iar distanța dintre scripetele arborelui cotit și generator nu se modifică. Ca urmare, în timpul funcționării mașinii, nu este necesară reglarea tensiunii curelei. Instalați-l folosind un instrument special. Acest design a fost folosit de mult timp de mulți producători de automobile. În acest caz, curelele din piesele de schimb sunt furnizate cu un set de dispozitive pentru instalarea lor.
La unele mașini, poate fi instalat un întinzător cu rolă, care vă permite să reglați tensiunea curelei de transmisie a alternatorului. Acest design de unitate a fost folosit pe o mașină Lada Kalina.
Capacele statorului și ale generatorului sunt strânse cu patru șuruburi. Statorul are o înfășurare trifazată conectată «stea». Cablurile de înfășurare sunt fixate în suporturi din plastic (cu contacte cu arc) bloc redresor.
Rotorul are o înfășurare de excitație, ale cărei conductoare sunt lipite la două inele de contact. Arborele rotorului generatorului este montat pe doi rulmenti cu bile. Rulmentul din față este rulat în listele capacului generatorului, iar rulmentul din spate este presat pe arborele rotorului și apăsat de capacul din spate al generatorului.
Pe exteriorul capacului din spate al generatorului (sub un capac de plastic) sunt instalate o unitate redresor și un regulator de tensiune cu un ansamblu perie.
Unitatea de redresor este asamblată pe șase diode conectate prin două plăci din aluminiu în formă de potcoavă.
Regulatorul de tensiune este fără contact, electronic, asamblat într-o singură unitate cu un ansamblu perie.