Transmitere:1 - capacul din spate al carcasei cutiei de viteze; 2, 44 - piuliță: 3 - treapta a cincea; 4 - placă de împingere; 5, 40 - inele de reținere ale rulmentului; 6 - rulment cu bile al arborelui de intrare; 7 - treapta de transmisie a treptei a patra; 8 - carcasa cutiei de viteze: 9 - primar peste; 10 - treapta de viteză a treia; 11 - treapta de viteză a doua; 12 marșarier; 13 - treapta de antrenare a primei trepte de viteză; 14 - rulment cu role; 15 - aerisire; 16 etanșare arbore de intrare; 17 - carcasa ambreiajului; 18 - rulment cu role al arborelui secundar; 19 - colector de ulei; 20 - angrenaj principal de antrenare; 21 - inelul senzorului de viteza vehiculului; 22, 32 garnituri de antrenare; 23, 30 - rulment diferenţial cu role conice; 24 - senzor de viteza vehiculului; 25 - cutie diferential; 26 - satelit diferenţial; 27 - axa sateliților; 28 - angrenaj lateral; 29 - angrenajul antrenat al angrenajului principal; 31 - inel de reglare; 33 - angrenajul antrenat al primei trepte de viteză; 34 - sincronizator al primei și a doua trepte de viteză; 35 - angrenajul condus al celei de-a doua trepte; 36 - angrenajul condus al celei de-a treia trepte; 37 - sincronizatorul treptelor de viteză a treia și a patra; 38 - treapta condusă a treptei a patra; 39 - rulment cu bile a arborelui secundar;,1 - maneca; 42 - angrenajul antrenat al treptei a cincea; 43 - sincronizator treapta a cincea.
Mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și doi arbori. Este montat împreună cu angrenajul principal și diferențial într-o singură unitate, al cărei corp este format din trei părți - carcasa ambreiajului, carcasa cutiei de viteze și capacul din spate. Îmbinările carterurilor și capacul sunt sigilate cu un etanșant rezistent la benzină.
Arborele de intrare al cutiei de viteze este realizat sub forma unui bloc de viteze. Roțile dințate ale arborelui de intrare sunt antrenate, sunt în angrenare constantă cu angrenajele conduse ale angrenajelor înainte montate pe arborele secundar. Toate elementele arborelui secundar sunt detașabile. Arborele secundar este tubular, cu orificii radiale in angrenaje pentru lubrifierea suprafetei exterioare a arborelui. Treapta a cincea se rotește pe o bucșă. Angrenajul final și butucii sincronizatorului sunt montați pe canelurile arborelui. Capetele anterioare ale arborilor sunt susținute de rulmenți cu role, iar capetele posterioare de rulmenți cu bile.
Diferenţialul este cu doi sateliţi, preîncărcarea rulmenţilor săi este reglată de selectarea grosimii inelului de reglare instalat sub inelul exterior al rulmentului diferenţial. Pe carcasa diferenţialului este instalat un inel cu senzor de viteză a vehiculului. Senzorul este instalat pe carcasa cutiei de viteze.
Pentru a controla nivelul uleiului din carcasa cutiei de viteze, este instalat un indicator de nivel (sondă de măsurare).
Acționarea mecanismului de schimbare a vitezelor este echipată cu un dispozitiv care previne cuplarea eronată a treaptei de marșarier în locul primei trepte.