Caracteristici de design, dispozitiv de suspensie spate

Grinda de suspensie spate este formată din două brațe de tracțiune 13 (orez. 6.2) și conectorul 12, care sunt sudate împreună prin amplificatoare.

În partea din spate, consolele 14 cu urechi pentru atașarea amortizoarelor, precum și flanșele 15, de care sunt prinse cu șuruburi osiile roților din spate cu scuturile mecanismelor de frână ale roților, sunt sudate pe brațele suspensiei din spate. În față, bucșele 16 sunt sudate pe brațele de suspensie din spate, în care sunt presate blocuri silentioase (balamale cauciuc-metal) 1. Șuruburile trec prin blocurile silentioase, conectând brațele de suspensie din spate cu suporturi ștanțate-sudate 2, care sunt atașate de elementele laterale ale caroseriei cu șuruburi sudate.

Arcurile 11 ale suspensiei spate se sprijină la un capăt pe cupa amortizorului 9, celălalt capăt prin garnitura de cauciuc izolatoare 10 într-un suport sudat pe arcul interior al caroseriei.

Suspensie spate amortizor telescopic hidraulic cu dublă acțiune. Este atașat cu șurubul 9 (orez. 6.3) la suportul brațului de suspensie spate. Tija este atașată de suportul superior 5 al arcului suspensiei spate prin perne de cauciuc 6 și șaibă de susținere 3. În butuc 13 (vezi fig.6.3) este instalat un rulment de contact unghiular cu două rânduri 12, similar cu rulmentul butucului roții din față, dar mai mic, spre deosebire de butucul roții din față, pe care este instalat inelul interior al rulmentului cu tensiune garantată, pe butucul roții din spate rulmentul 12 de pe axul 14 are o potrivire de tranziție.