Imobilizatorul APS-6 constă dintr-o unitate de control și o lampă de control în panoul de instrumente, o bobină de comunicare în contactul, o cheie de lucru în telecomandă și o cheie de antrenament cu etichetă roșie. Modurile de funcționare a imobilizatorului sunt afișate prin pornirea dispozitivului de semnalizare și a semnalelor soneriei încorporate în acesta.
Unitatea de control standard a imobilizatorului este conectată la controler prin linia de diagnosticare (fila. 9.9). Unitatea de control al imobilizatorului are un releu încorporat care conectează conectorul de diagnosticare la controler sau îl dezactivează. Dacă nu este conectat niciun instrument de diagnosticare la conectorul de diagnosticare, releul deschide circuitul de diagnosticare și linia este utilizată pentru a comunica cu controlerul și unitatea de control. Când dispozitivul este conectat la conectorul de diagnosticare, releul închide circuitul de diagnosticare, ceea ce permite schimbul de informații între dispozitiv și controler. Cu toate acestea, unitatea de control al imobilizatorului are prioritate față de instrumentul de diagnosticare atunci când lucrează cu controlerul, dacă este necesar, unitatea de control al imobilizatorului întrerupe comunicarea dintre controler și dispozitiv (de exemplu, pentru a face schimb de informații între unitatea de comandă și controler la pornirea motorului).
Unitatea de control al imobilizatorului și controlerul pot fi în una dintre cele două stări:
- 1 stare - funcția de imobilizare este dezactivată. În această stare, unitatea de control al imobilizatorului este oprită, nu există comunicare între aceasta și controler, blocarea motorului este imposibilă;
- 2 stare - funcția de imobilizare este activată (stat instruit). În această stare, este posibilă blocarea motorului, deblocarea se efectuează prin primirea parolei corecte de la unitatea de control a imobilizatorului de către controler.
Controlerul și unitatea de comandă a imobilizatorului intră în starea de învățat după ce a învățat cheile de lucru folosind cheia de învățare. La sfârșitul procedurii de antrenament, ambele blocuri intră în starea de antrenament.
Tabelul 9.9. Atribuirea ieșirilor unității de comandă a imobilizatorului standard
| Contacte | Abordare |
| 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 | comutator de aprindere, «la care se adauga» bobine de cuplare Bloc de montaj, releu geam electric (serpuit, cotit) Nici o conexiune Modul de control al luminii, comutator faruri Faruri de ceață spate Baterie, terminal «+» Baterie, terminal «+» Modul de control al luminii, comutator pentru lumini de ceață Bloc diagnostic, linia K Dom de iluminat interior comutator de aprindere, «minus» bobine de cuplare Comutator lămpi de marșarier Modul de control al luminii, comutator al luminii de poziție Unitate de control pachet electric, contact «15» (semnalul senzorului ușii șoferului) Faruri de ceață spate Cadru Baterie, terminal «+» ECM, contact «71» (Linia W) Grup de instrumente, Lampă de avertizare a imobilizatorului Comutator de aprindere, terminal «15» |