Motorul nu va porni
Problemele legate de pornirea motorului la o mașină Lada Kalina pot fi împărțite în două grupuri principale, în funcție de gradul de încălzire a motorului.
Motor rece
Au trecut cel puțin 6 ore de când motorul a fost oprit la o temperatură a aerului exterior de +20°C și cel puțin 3 ore la -20°C, temperatura uleiului din carterul motorului coincide cu temperatura ambientală.
1. Trageți mânerul de blocare a capotei spre dvs. și deschideți capota.
2. Folosiți o joja pentru a măsura nivelul uleiului din motor. Nivelul uleiului de motor trebuie să fie între semne «MAX» Și «MIN».
3. Verificaţi nivelul lichidului de răcire. Nivelul lichidului de răcire trebuie să fie așa cum se arată în fotografie.
4. Inspectați cu atenție motorul și compartimentul motorului. Acordați atenție picăturilor de benzină, ulei, lichid de frână și lichid de răcire. Asigurați-vă că cablurile electrice sunt intacte.
5. Fără a închide capota (acoperiți capota în caz de ploaie sau zăpadă), urcă-te la volan. Verificați fixarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinelor de aprindere, pe lumânări. Înainte de a porni motorul, puneți contactul rotind cheia în poziție «I». În același timp, pompa electrică de combustibil se va porni timp de 2 secunde.
6. Rotiți cheia de contact și porniți motorul mașinii Lada Kalina.
Dacă motorul unei mașini Lada Kalina nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire a motorului nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare al motorului nu funcționează.
Motor cald sau fierbinte
Temperatura uleiului din carter este mai mare decât temperatura mediului ambiant. Pentru a porni motorul, porniți demarorul fără a atinge pedala «gaz» accelerator. Sistemul de management al motorului va seta în mod independent parametrii de alimentare cu combustibil și de aprindere necesari pentru pornire.
Dacă motorul unei mașini Lada Kalina nu pornește, există trei motive principale:
- sistemul de pornire a motorului nu funcționează;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- sistemul de alimentare al motorului nu funcționează.
Defecțiuni la sistemul de pornire
Defecțiunile sistemului de pornire a motorului se manifestă prin funcționarea anormală a demarorului. Există cinci defecțiuni principale ale demarorului.
1. Starterul nu pornește. Motivul este o încălcare a conexiunilor de contact, un circuit deschis sau scurt în circuitele de comutare a demarorului, o defecțiune a releului de tracțiune a demarorului.
2. Când demarorul este pornit, se aud clicuri multiple. Motivul este o defecțiune a înfășurării de reținere a releului de tracțiune, bateria este foarte descărcată, conexiunile de contact din circuitul de pornire sunt slăbite.
3. Demarorul pornește, dar armătura sa fie nu se rotește, fie se rotește încet. Motivul este că bateria este descărcată, conexiunile de contact sunt rupte, contactele releului de tracțiune al demarorului sunt arse, colectorul este murdar sau periile sunt uzate, se întrerup sau scurtcircuita în înfășurările demarorului.
4. Demarorul pornește, armătura sa se rotește, dar volantul rămâne staționar. Motivul este slăbirea atașamentului demarorului la carcasa ambreiajului, deteriorarea dinților volantului sau ai angrenajului de antrenare, alunecarea roții libere de antrenare, ruperea pârghiei, a inelului de antrenare sau a arcului tampon al acționării demarorului.
5. Demarorul nu se oprește după pornirea motorului. Motivul este o defecțiune a roții libere a demarorului, sinterizarea contactelor releului de tracțiune. În cazul unei astfel de defecțiuni, opriți imediat motorul!
Aceste defecțiuni necesită intervenție calificată într-un service auto sau la sosirea în garaj (vezi sect. 9 «Echipament electric»). În prealabil, puteți verifica doar gradul de descărcare al bateriei folosind un voltmetru (de exemplu, ca parte a unui autotester) și strângerea conexiunilor de contact în circuitul demarorului.
Verificarea sistemului de aprindere
1. Cu contactul oprit, verificați integritatea și fixarea firelor de înaltă tensiune în prizele bobinei de aprindere.
2. Verificați bobina de aprindere (vezi sect. 9 Echipamente electrice «Verificarea bobinei de aprindere și a firelor de înaltă tensiune»).
3. Dacă circuitul de joasă tensiune a bobinei de aprindere este OK, verificați dacă există scântei la bujii. Scoateți firul de înaltă tensiune de la orice bujie. Introduceți o bujie de rezervă în capătul firului și apăsați-o cu partea metalică împotriva «masa» mașină Lada Kalina. Rotiți arborele cotit al motorului cu demarorul. 4. Dacă nu există scânteie, înlocuiți firele de înaltă tensiune cu altele noi. Puteți încerca mai întâi să instalați fire de înaltă tensiune care nu sunt noi, dar dovedite, «de la o mașină de lucru».
5. Dacă nu există nicio scânteie după înlocuirea firelor de înaltă tensiune, înlocuiți bobina de aprindere (vezi sect. 9 Echipamente electrice ««Demontarea și montarea bobinei de aprindere»). Dacă există o scânteie, dar motorul mașinii Lada Kalina nu pornește, înlocuiți bujiile cu altele noi. De asemenea, puteți încerca mai întâi să instalați bujii care nu sunt noi, dar dovedite, «de la o mașină de lucru».
6. Dacă după aceea motorul mașinii Lada Kalina nu pornește, verificați sistemul de management al motorului (cm. «Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil»).
Verificarea sistemului de alimentare a motorului
Principalul indicator al sănătății sistemului de alimentare a motorului pe o mașină Lada Kalina este presiunea combustibilului în șina de combustibil. Dar mai întâi, vă recomandăm să verificați starea filtrului de aer (cm. «Înlocuirea elementului filtrului de aer»), deoarece această lucrare este simplă și nu necesită mult timp. După ce vă asigurați că filtrul de aer este curat, verificați fiabilitatea contactelor electrice din blocurile cablajelor unităților sistemului de injecție responsabile cu alimentarea cu combustibil (pompa de benzina electrica, injectoare).
Dacă toate elementele verificate funcționează, verificați presiunea din sistemul de alimentare (cm. «Verificarea presiunii combustibilului în sistemul de alimentare»).
Următoarele motive pentru căderea presiunii sunt posibile:
- filtru de combustibil înfundat;
- - Pompa de combustibil defecta. Modulul pompei de combustibil are un regulator de presiune a combustibilului încorporat, astfel încât cauza scăderii presiunii combustibilului, pe lângă o defecțiune a pompei în sine, poate fi o defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului. În ambele cazuri, pompa de combustibil trebuie scoasă din mașina Lada Kalina pentru reparație.
Puteți găsi modalități de a depana aceste probleme în Sec. «Motor» (cm. «Sistem de alimentare»).