În panoul de instrumente al oricărei mașini există un indicator al temperaturii lichidului de răcire. Dacă motorul se supraîncălzi, acul indicatorului de temperatură a lichidului de răcire se apropie de zona roșie.
Verificarea sistemului de racire
La primul semn de supraîncălzire, dacă săgeata indicatorului de temperatură a intrat în zona roșie, dar niciun nor de abur nu iese de sub capotă, porniți modul maxim de încălzire interioară (cm. «Incalzire si ventilatie»). Acest lucru este necesar pentru a reduce temperatura lichidului de răcire din sistemul de răcire a motorului.
Aprindeți luminile de avarie, apăsați pedala de ambreiaj și, folosind impulsul mașinii, încercați să vă deplasați cu atenție la marginea carosabilului și să opriți cât mai în dreapta posibil la bordură și, dacă este posibil, în afara carosabilului. Lăsați motorul să funcționeze câteva minute la ralanti normal, cu încălzitorul pornit la putere maximă.
Atenţie! Nu opriți imediat motorul! Singura condiție este menținerea etanșeității sistemului de răcire. Dacă un furtun explodează sau sare sau apare o altă scurgere, pe lângă eliberarea de lichid de sub dopul vasului de expansiune, motorul va trebui oprit imediat! După ce motorul supraîncălzit se oprește, supraîncălzirea locală a lichidului de răcire începe în punctele de contact cu cele mai solicitate părți ale motorului și se formează blocaje de vapori. Acest fenomen se numește șoc termic.
1. Opriți motorul.
2. Deschideți capota mașinii și verificați compartimentul motorului. Stabiliți de unde provine aburul. Când inspectați motorul, acordați atenție prezenței lichidului de răcire în rezervorul de expansiune, integrității furtunurilor de cauciuc, radiatorului, termostatului.
3. Priviți sub tabloul de bord pe partea pasagerului din față - dacă există scurgeri sau urme de lichid de răcire care curge din radiatorul de încălzire de sub acesta.
Dacă se detectează o scurgere de lichid de răcire, furtunul spart poate fi reparat temporar cu bandă adezivă.
O scurgere a unui radiator, termostat sau încălzitor este destul de dificil de reparat la fața locului, așa că într-o astfel de situație este necesar să adăugați apă la sistemul de răcire și să monitorizați cu atenție indicatorul de temperatură în timpul conducerii, realizând periodic nivelul din sistemul de răcire..
Atenţie! Utilizarea prelungită a apei în loc de antigel duce la formarea de calcar în sistemul de răcire a motorului, la deteriorarea răcirii acestuia și, în consecință, la o reducere a resursei.
4. Dacă nu există scurgeri de lichid de răcire, verificați siguranța motorului ventilatorului și releul, vezi «Sistem electronic de management al motorului (sisteme de injecție de combustibil)».
5. Într-o mașină, motorul se poate supraîncălzi dacă termostatul care controlează fluxul de lichid de răcire în sistemul de răcire prin radiator sau pe lângă acesta se defectează (pentru a accelera încălzirea unui motor rece). Pentru a verifica termostatul, la un motor cald, verificați prin atingere temperatura furtunului inferior care conectează termostatul la radiator. Dacă furtunul inferior al radiatorului este rece, termostatul este defect și nu există circulație prin calorifer.
6. Foarte des, cauza supraîncălzirii motorului, al cărui sistem de răcire este echipat cu un ventilator electric, este defectarea ventilatorului. Porniți motorul, monitorizați temperatura și observați dacă ventilatorul de răcire pornește atunci când motorul se supraîncălzi. Dacă nu pornește, este posibil ca siguranța să se fi ars, releul de pornire să fie defect sau motorul electric să fi ars.
7. Înlocuiți siguranța F5 în cutia de siguranțe și relee. Dacă ventilatorul tot nu pornește după înlocuirea siguranței, verificați motorul ventilatorului de răcire luând două fire suplimentare și alimentați motorul direct de la baterie. Firele trebuie să fie bine fixate și izolate.
8. Dacă motorul ventilatorului de răcire începe să funcționeze, cablajul sau releul ventilatorului de răcire este defect; dacă nu, cablarea sau motorul în sine sunt defect. Releul și motorul nu se pot repara, înlocuiți ca ansamblu (vezi sect. «Echipament electric»).
O dată pe an, spălați celulele radiatorului cu un jet de apă de înaltă presiune (la o chiuvetă specială), direcționând jetul mai întâi spre fluxul de aer care se apropie, apoi în direcția acestuia pentru a îndepărta murdăria, insectele aderente și resturile de drum de pe suprafața radiatorului. Astfel, puteți restabili parțial eficiența radiatorului.